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在汽車收藏界通常有一條不成文的規(guī)則：原廠未改裝的車輛最具保值潛力，而大幅改裝且高里程的二手車往往會大幅貶值。然而，近期在海外拍賣網(wǎng)站 Bring A Trailer 上，一輛2023年款本田思域Type R（FL5）的成交結(jié)果卻徹底打破了這一慣例，再次印證了當前全球市場對Type R車系的狂熱追捧，甚至被日本媒體 Creative311 形容為“Type R泡沫”的極致體現(xiàn)。這輛備受矚目的思域Type R采用了經(jīng)典的“冠軍白”（Championship White）車色，內(nèi)飾為標準的紅黑配色。最令人驚訝的并非它的稀有性，而是它的使用狀況與最終成交價格。該車行駛里程已達約45,000公里——對于
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這套名為ARTA GT Kit的極端改裝方案，由日本大型汽車用品渠道商Autobacs Seven推出，全球限量僅20套。 其設計與開發(fā)團隊，正是刀ARTA 思域Type R Super GT GT500賽車的原班人馬，目標相當明確：打造一輛在蜿蜒賽道上足以威脅超跑的前驅(qū)猛獸。外觀改造從車頭開始，重新設計的前保險杠與大型前下擾流結(jié)合黑化水箱護罩，前保四角更配置雙層空力導流翼（canards），搭配加寬且?guī)в忻黠@散熱開孔的輪拱設計，侵略性十足。 引擎蓋也同步更換，設有三組功能性散熱孔，有效協(xié)助熱氣排出。 車側(cè)延續(xù)寬體設定，夸張的外擴輪拱與全新側(cè)裙，視覺效果直逼 GT3 賽車規(guī)格。車尾則配置專屬輪
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凱旋Speed 400 自從發(fā)布以來，憑借著親民的售價和精致的英倫復古外形，在全球市場熱賣，不過你嫌它長得太可愛了嗎？ 意大利米蘭的改裝廠Noisy Style顯然也是這么想的。他們聯(lián)手知名設計師Rodolfo Frascoli，花了九個月的時間，把這輛溫文儒雅的單缸復古車，改造成一臺充滿90年代暴力美學的Viper 400。 這臺車不僅僅是改好玩的，它更是一輛為了慈善拍賣而生的全球唯一孤品，準備讓全世界的凱旋迷流口水。重點整理素體改造：以 凱旋Speed 400 為基礎，將原本的復古紳士風格轉(zhuǎn)變?yōu)榍致孕允愕?Streetfighter。大師刀：由米蘭改裝廠Noisy Style 與知名設計
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這款中置引擎跑車的研發(fā)已進行多時，業(yè)界普遍推測將成為全新MR2的前身。 豐田目前以客制化GR Yaris進行中置引擎測試，并相信這套布局將比現(xiàn)有GR Yaris更具控優(yōu)勢。 豐田指出，目前的GR Yaris采用前置引擎與四輪驅(qū)動，由于前輪負擔較重，前輪輪胎損耗速度是后輪的三倍。 若將引擎移至后方并保留四輪驅(qū)動，不僅可改善控性，也能有效減少轉(zhuǎn)向不足問題。不僅是底盤布局受到關注，新車亦將搭載豐田正在開發(fā)的2.0升渦輪直列四缸引擎（代號 G20E），取代現(xiàn)行GR Yaris與GR Corolla的1.6升三缸渦輪引擎。 豐田 表示，G20E 在排量與高度上比現(xiàn)有 2.4 升渦輪引擎小 10%，卻能輸
MOTO 157點贊 23評論
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艾瑞澤8車主自發(fā)報名參與10月31日的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽株洲站TCS組。這是艾瑞澤8繼CTCC上海站奪得季軍后再次向高規(guī)格國家級認證賽事發(fā)起的挑戰(zhàn)。
車迷情報社 93點贊 51評論 視頻
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艾瑞澤8在CTCC中國杯上海站的TCS組拿到了季軍，現(xiàn)在艾瑞澤8的車主又自發(fā)的報名CTCC株洲站的TCS組別。繼續(xù)挑戰(zhàn)更好的成績。
超級街頭 132點贊 52評論 視頻
在剛剛落幕的2025 CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽上海嘉定站中，上汽大眾全新凌渡L GTS賽車迎來賽道首秀，并以強勁實力一舉奪得TCS組別首輪冠軍，首戰(zhàn)告捷，成為賽事焦點，延續(xù)了凌渡家族在CTCC賽事上的輝煌戰(zhàn)績，也為車隊沖擊年度總冠軍奠定了重要基礎。自首次征戰(zhàn)CTCC以來，凌渡車型已成為賽道上的常勝將軍。老款凌渡L賽車多次作為上汽大眾333車隊的主力賽車，助力車隊斬獲佳績。今年，老款凌渡L賽車更是助力車隊接連獲得上海站、紹興站車隊杯冠軍，鄂爾多斯站助力高華陽從末位發(fā)車到逆風翻盤，奪得全場第一。全新凌渡L GTS賽車此次首秀奪冠，正是對凌渡家族賽道底蘊與賽車基因的有力傳承。全新凌渡L GTS賽
車市風景線 95點贊 19評論
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國產(chǎn)家轎艾瑞澤8殺入CTCC頂級聯(lián)賽！普通車主真實改裝車首戰(zhàn)即奪季軍，點燃每個普通人的賽道夢想
大俠上車 196點贊 36評論 視頻
近日，以“全民共創(chuàng) 優(yōu)雅鋒芒”為主題的騰勢Z9GT全民共創(chuàng)改裝大賽在火熱的氛圍中落下帷幕。自6月23日啟動以來，這場跨越兩個多月的創(chuàng)意盛宴，前后持續(xù)63天，覆蓋全國92個城市，成功吸引眾多用戶、改裝愛好者以及專業(yè)設計師積極參與，共征集到139份改裝設計作品，掀起了一場融合工業(yè)美學與個性表達的文化浪潮。騰勢Z9GT定位科技豪華旗艦GT，為所有GT愛好者的熱愛而生！它采用了“優(yōu)雅之勢”設計語言，是對優(yōu)雅和美學的極致追求。外表優(yōu)雅，但是性能強悍，搭載全球領先、獨創(chuàng)科技易三方，百公里加速3秒級，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.62米，配合云輦智能車身控制系統(tǒng)，讓用戶縱享速度與激情，也能擁有靈活的駕控體驗。不僅在國內(nèi)
大犇玩車車 116點贊 13評論
對熱血車迷來說，KTM自RC8停產(chǎn)后一直缺少一臺真正的公升級V2仿賽。 不過現(xiàn)在，德國的 Kr?mer Motorcycles 終于替大家找回這份激情，他們?yōu)?1390 Super Duke R（同樣支持 1290）開發(fā)了一套 純賽道化 Racing Kit，一舉將街頭惡魔變身為正統(tǒng)賽道武器。這套 Racing Kit 內(nèi)容非常完整，包含玻璃纖維/Kevlar 制成的空力整流罩、后置 22升油箱與可調(diào)高度座椅、CNC 上三角臺、一體式儀表支架、分離把、可調(diào)腳踏后移、可調(diào)式變速連桿、進氣導管以及賽道專用排氣管。 唯一需要的，就是一臺 Super Duke 當作基礎。創(chuàng)辦人Markus Kr?me
MOTO 70點贊 22評論
如果你覺得原廠 凱旋Rocket 3 已經(jīng)夠夸張，那迪拜改裝廠 BOX39 Motorcycles 這次端出的 AGOSTINO 會讓你徹底改觀——這不只是加了套件，而是把 Rocket 3 變成一臺能把街頭氣場直接推爆的肌肉巡航怪物。這臺車的名字來自 16 世紀末意大利畫家 Agostino Carracci，雖然我們看不太出來這臺車與一位藝術家之間的關聯(lián)何在？動力部分依舊保留原廠那顆 2,458c.c. 直列三缸引擎，180 匹馬力、275Nm 的暴力輸出照舊上身，不動引擎就已經(jīng)夠狠。 底盤改造才是重頭戲——自行設計加長的懸臂式搖臂結(jié)構讓后輪加寬到驚人的280mm，前后輪圈同步升級為18寸
MOTO 76點贊 36評論
大多數(shù)高性能摩托車，無論是雙缸、三缸或直列四缸設計，動力極限大約落在210匹馬力左右，除非像Kawasaki（川崎）H2那樣搭載強制進氣系統(tǒng)，才能進一步突破天花板。 然而，對于美國加州的改裝職人Maxwell Hazan來說，這些數(shù)據(jù)仍遠遠不夠刺激。 他的目標是打造一臺搭載Ferrari（法拉利）V8引擎的合法上路摩托車; 而這就是剛完成的HF355。HF355的核心來自Ferrari經(jīng)典的F355,3.5升V8自然進氣引擎。 這種龐大的動力系統(tǒng)可不是隨便就能塞進任何一臺市售摩托車里，因此Maxwell Hazan決定從頭打造整臺車，將引擎作為基礎，全車結(jié)構完全量身訂制。這具意大利純血引擎搭配
MOTO 62點贊 0評論
雅馬哈Ténéré 700自推出以來，深受不少喜歡越野的車迷們喜愛，尤其是他特殊的車頭造型也是別有一番風味。 只不過這顆引擎，對于追求大排氣量的越野玩家們來說可能稍顯不足，前幾年也流傳著雅馬哈即將帶來全新的Ténéré 900，不過截至今日都還沒有看到他的身影。 如果你還在等他的到來，不如先來看看這個由澳洲改裝工作室Purpose Built Moto以2019 MT-09為基礎打造的Rally Raid！澳洲改裝工作室Purpose Built Moto以2019 MT-09打造的Rally Raid作品首先在涂裝上，他們換上了相當亮眼的藍黃配色，最值得關注的是他的車架，全車采用了手工的鋁合
MOTO 50點贊 33評論
將本田Rebel 250 的復古巡航風格加上雙后輪改裝，這臺由日本 Sakuma Engineering 制作的《Rebel 250 Trike》，不只是外形更具張力，也實現(xiàn)了三輪車款在「日本」道路上的合法實用與騎乘樂趣。Sakuma Engineering 是日本專門從事 Trike 與 Sidecar 開發(fā)的改裝品牌，已有近半世紀經(jīng)驗。 這臺 Rebel 250 Trike 的后軸結(jié)構采用自家設計的差速器系統(tǒng)，并導入雙后輪設定，讓這臺原本就頗具個性的街車多了更多視覺與機能層面的進化。 寬達1298mm的車體搭配15寸汽車胎規(guī)格后輪胎，不只氣勢提升，整體穩(wěn)定性也明顯加分。操作方式不同于傳統(tǒng)二
MOTO 81點贊 36評論
隨著大家對影音娛樂的需求逐步提高，車載音響體驗是否足夠優(yōu)秀，漸漸成為購車決策中的隱性剛需。當車企推出“選裝音響”的選項時，相信很多人都為之猶豫過。少則幾千元的基礎升級，多則五到七萬元的頂配選裝。那么選裝一套 “聽起來更貴” 的音響，到底是提升體驗的必要投入，還是為 “品牌溢價” 交的智商稅呢？在汽車配置表中，標配與頂配車型的音響差異，往往直觀體現(xiàn)在揚聲器數(shù)量和品牌上。數(shù)量升級以寶馬 i7 為例，其音響升級選項是在原有寶華韋健品牌音響系統(tǒng)的基礎上，額外花費五萬多元增加 17 個發(fā)聲單元，將揚聲器數(shù)量進一步提升。揚聲器數(shù)量越多，聽感就會越好嗎？在車上究竟需要多少個揚聲器，才能獲得令人滿意、有質(zhì)感的
AutoLab 79點贊 25評論
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熱門選車號
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7.02萬
2018
5.55萬
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6.75萬
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1.38萬
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