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看見(jiàn)911 Dakar，可能很多人以為是土豪們看膩了普通版911，想搞點(diǎn)不一樣的東西吸引關(guān)注。然而事實(shí)上這個(gè)版本源自Safari風(fēng)格，是把車(chē)回歸簡(jiǎn)單、耐用、可靠的工具本質(zhì)，也是對(duì)車(chē)輛性能和可靠性的極端考驗(yàn)。這一切源自1984年首次獲得巴黎-達(dá)喀爾拉力賽全場(chǎng)勝利的911冠軍車(chē)，讓世人了解原來(lái)保時(shí)捷911還有如此強(qiáng)悍的越野性能。外國(guó)車(chē)主Mike Denker用這臺(tái)1983年保時(shí)捷911SC，打造心目中的911 Safari。動(dòng)力源自Rothsport打造的3.2升水平對(duì)置六缸引擎，搭配防滾架、金屬護(hù)杠、護(hù)板、后窗備胎架、甚至中置絞盤(pán)——每一項(xiàng)改裝都沖著“能干活”去，而不是擺拍。有趣的是，那些在公路

《車(chē)矩陣》行業(yè)動(dòng)態(tài)：改裝界真是創(chuàng)意超前，什么車(chē)都敢拿來(lái)改裝，而且經(jīng)過(guò)這些大師們的精雕細(xì)琢后不但性能提升，外觀也發(fā)生了翻天覆地的變化，和原車(chē)型相比簡(jiǎn)直是判若兩人。比亞迪海鷗作為一款城市代步純電小車(chē)，它的外形小巧精致，電池包和電機(jī)匹配的恰到好處，基本實(shí)現(xiàn)一周一充即可滿足上班族的出行需求，也是國(guó)內(nèi)小型純電車(chē)的銷(xiāo)量明星車(chē)型，是眾多年輕人首車(chē)的必選項(xiàng)之一。就這樣一款定位清晰的小車(chē)也“難逃”改裝大師的“毒辣”眼光，日前海外車(chē)友重度打造的比亞迪海鷗GT500車(chē)型渲染圖正式曝光。外形非常激進(jìn)的海鷗GT500車(chē)型整體改裝思路完全按照賽車(chē)級(jí)的元素來(lái)整體改造，新車(chē)升級(jí)了一套GT賽車(chē)風(fēng)格的寬體大套件，外擴(kuò)的輪拱使車(chē)頭

在汽車(chē)收藏界通常有一條不成文的規(guī)則：原廠未改裝的車(chē)輛最具保值潛力，而大幅改裝且高里程的二手車(chē)往往會(huì)大幅貶值。然而，近期在海外拍賣(mài)網(wǎng)站 Bring A Trailer 上，一輛2023年款本田思域Type R（FL5）的成交結(jié)果卻徹底打破了這一慣例，再次印證了當(dāng)前全球市場(chǎng)對(duì)Type R車(chē)系的狂熱追捧，甚至被日本媒體 Creative311 形容為“Type R泡沫”的極致體現(xiàn)。這輛備受矚目的思域Type R采用了經(jīng)典的“冠軍白”（Championship White）車(chē)色，內(nèi)飾為標(biāo)準(zhǔn)的紅黑配色。最令人驚訝的并非它的稀有性，而是它的使用狀況與最終成交價(jià)格。該車(chē)行駛里程已達(dá)約45,000公里——對(duì)于

這套名為ARTA GT Kit的極端改裝方案，由日本大型汽車(chē)用品渠道商Autobacs Seven推出，全球限量?jī)H20套。 其設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，正是刀ARTA 思域Type R Super GT GT500賽車(chē)的原班人馬，目標(biāo)相當(dāng)明確：打造一輛在蜿蜒賽道上足以威脅超跑的前驅(qū)猛獸。外觀改造從車(chē)頭開(kāi)始，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠與大型前下擾流結(jié)合黑化水箱護(hù)罩，前保四角更配置雙層空力導(dǎo)流翼（canards），搭配加寬且?guī)в忻黠@散熱開(kāi)孔的輪拱設(shè)計(jì)，侵略性十足。 引擎蓋也同步更換，設(shè)有三組功能性散熱孔，有效協(xié)助熱氣排出。 車(chē)側(cè)延續(xù)寬體設(shè)定，夸張的外擴(kuò)輪拱與全新側(cè)裙，視覺(jué)效果直逼 GT3 賽車(chē)規(guī)格。車(chē)尾則配置專(zhuān)屬輪

凱旋Speed 400 自從發(fā)布以來(lái)，憑借著親民的售價(jià)和精致的英倫復(fù)古外形，在全球市場(chǎng)熱賣(mài)，不過(guò)你嫌它長(zhǎng)得太可愛(ài)了嗎？ 意大利米蘭的改裝廠Noisy Style顯然也是這么想的。他們聯(lián)手知名設(shè)計(jì)師Rodolfo Frascoli，花了九個(gè)月的時(shí)間，把這輛溫文儒雅的單缸復(fù)古車(chē)，改造成一臺(tái)充滿90年代暴力美學(xué)的Viper 400。 這臺(tái)車(chē)不僅僅是改好玩的，它更是一輛為了慈善拍賣(mài)而生的全球唯一孤品，準(zhǔn)備讓全世界的凱旋迷流口水。重點(diǎn)整理素體改造：以 凱旋Speed 400 為基礎(chǔ)，將原本的復(fù)古紳士風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)榍致孕允愕?Streetfighter。大師刀：由米蘭改裝廠Noisy Style 與知名設(shè)計(jì)

這款中置引擎跑車(chē)的研發(fā)已進(jìn)行多時(shí)，業(yè)界普遍推測(cè)將成為全新MR2的前身。 豐田目前以客制化GR Yaris進(jìn)行中置引擎測(cè)試，并相信這套布局將比現(xiàn)有GR Yaris更具控優(yōu)勢(shì)。 豐田指出，目前的GR Yaris采用前置引擎與四輪驅(qū)動(dòng)，由于前輪負(fù)擔(dān)較重，前輪輪胎損耗速度是后輪的三倍。 若將引擎移至后方并保留四輪驅(qū)動(dòng)，不僅可改善控性，也能有效減少轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。不僅是底盤(pán)布局受到關(guān)注，新車(chē)亦將搭載豐田正在開(kāi)發(fā)的2.0升渦輪直列四缸引擎（代號(hào) G20E），取代現(xiàn)行GR Yaris與GR Corolla的1.6升三缸渦輪引擎。 豐田 表示，G20E 在排量與高度上比現(xiàn)有 2.4 升渦輪引擎小 10%，卻能輸

在剛剛落幕的2025 CTCC中國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽上海嘉定站中，上汽大眾全新凌渡L GTS賽車(chē)迎來(lái)賽道首秀，并以強(qiáng)勁實(shí)力一舉奪得TCS組別首輪冠軍，首戰(zhàn)告捷，成為賽事焦點(diǎn)，延續(xù)了凌渡家族在CTCC賽事上的輝煌戰(zhàn)績(jī)，也為車(chē)隊(duì)沖擊年度總冠軍奠定了重要基礎(chǔ)。自首次征戰(zhàn)CTCC以來(lái)，凌渡車(chē)型已成為賽道上的常勝將軍。老款凌渡L賽車(chē)多次作為上汽大眾333車(chē)隊(duì)的主力賽車(chē)，助力車(chē)隊(duì)斬獲佳績(jī)。今年，老款凌渡L賽車(chē)更是助力車(chē)隊(duì)接連獲得上海站、紹興站車(chē)隊(duì)杯冠軍，鄂爾多斯站助力高華陽(yáng)從末位發(fā)車(chē)到逆風(fēng)翻盤(pán)，奪得全場(chǎng)第一。全新凌渡L GTS賽車(chē)此次首秀奪冠，正是對(duì)凌渡家族賽道底蘊(yùn)與賽車(chē)基因的有力傳承。全新凌渡L GTS賽

近日，以“全民共創(chuàng) 優(yōu)雅鋒芒”為主題的騰勢(shì)Z9GT全民共創(chuàng)改裝大賽在火熱的氛圍中落下帷幕。自6月23日啟動(dòng)以來(lái)，這場(chǎng)跨越兩個(gè)多月的創(chuàng)意盛宴，前后持續(xù)63天，覆蓋全國(guó)92個(gè)城市，成功吸引眾多用戶、改裝愛(ài)好者以及專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)師積極參與，共征集到139份改裝設(shè)計(jì)作品，掀起了一場(chǎng)融合工業(yè)美學(xué)與個(gè)性表達(dá)的文化浪潮。騰勢(shì)Z9GT定位科技豪華旗艦GT，為所有GT愛(ài)好者的熱愛(ài)而生！它采用了“優(yōu)雅之勢(shì)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是對(duì)優(yōu)雅和美學(xué)的極致追求。外表優(yōu)雅，但是性能強(qiáng)悍，搭載全球領(lǐng)先、獨(dú)創(chuàng)科技易三方，百公里加速3秒級(jí)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.62米，配合云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)，讓用戶縱享速度與激情，也能擁有靈活的駕控體驗(yàn)。不僅在國(guó)內(nèi)

對(duì)熱血車(chē)迷來(lái)說(shuō)，KTM自RC8停產(chǎn)后一直缺少一臺(tái)真正的公升級(jí)V2仿賽。 不過(guò)現(xiàn)在，德國(guó)的 Kr?mer Motorcycles 終于替大家找回這份激情，他們?yōu)?1390 Super Duke R（同樣支持 1290）開(kāi)發(fā)了一套 純賽道化 Racing Kit，一舉將街頭惡魔變身為正統(tǒng)賽道武器。這套 Racing Kit 內(nèi)容非常完整，包含玻璃纖維/Kevlar 制成的空力整流罩、后置 22升油箱與可調(diào)高度座椅、CNC 上三角臺(tái)、一體式儀表支架、分離把、可調(diào)腳踏后移、可調(diào)式變速連桿、進(jìn)氣導(dǎo)管以及賽道專(zhuān)用排氣管。 唯一需要的，就是一臺(tái) Super Duke 當(dāng)作基礎(chǔ)。創(chuàng)辦人Markus Kr?me

如果你覺(jué)得原廠 凱旋Rocket 3 已經(jīng)夠夸張，那迪拜改裝廠 BOX39 Motorcycles 這次端出的 AGOSTINO 會(huì)讓你徹底改觀——這不只是加了套件，而是把 Rocket 3 變成一臺(tái)能把街頭氣場(chǎng)直接推爆的肌肉巡航怪物。這臺(tái)車(chē)的名字來(lái)自 16 世紀(jì)末意大利畫(huà)家 Agostino Carracci，雖然我們看不太出來(lái)這臺(tái)車(chē)與一位藝術(shù)家之間的關(guān)聯(lián)何在？動(dòng)力部分依舊保留原廠那顆 2,458c.c. 直列三缸引擎，180 匹馬力、275Nm 的暴力輸出照舊上身，不動(dòng)引擎就已經(jīng)夠狠。 底盤(pán)改造才是重頭戲——自行設(shè)計(jì)加長(zhǎng)的懸臂式搖臂結(jié)構(gòu)讓后輪加寬到驚人的280mm，前后輪圈同步升級(jí)為18寸