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在汽車收藏界通常有一條不成文的規(guī)則：原廠未改裝的車輛最具保值潛力，而大幅改裝且高里程的二手車往往會(huì)大幅貶值。然而，近期在海外拍賣(mài)網(wǎng)站 Bring A Trailer 上，一輛2023年款本田思域Type R（FL5）的成交結(jié)果卻徹底打破了這一慣例，再次印證了當(dāng)前全球市場(chǎng)對(duì)Type R車系的狂熱追捧，甚至被日本媒體 Creative311 形容為“Type R泡沫”的極致體現(xiàn)。這輛備受矚目的思域Type R采用了經(jīng)典的“冠軍白”（Championship White）車色，內(nèi)飾為標(biāo)準(zhǔn)的紅黑配色。最令人驚訝的并非它的稀有性，而是它的使用狀況與最終成交價(jià)格。該車行駛里程已達(dá)約45,000公里——對(duì)于

這套名為ARTA GT Kit的極端改裝方案，由日本大型汽車用品渠道商Autobacs Seven推出，全球限量?jī)H20套。 其設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，正是刀ARTA 思域Type R Super GT GT500賽車的原班人馬，目標(biāo)相當(dāng)明確：打造一輛在蜿蜒賽道上足以威脅超跑的前驅(qū)猛獸。外觀改造從車頭開(kāi)始，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠與大型前下擾流結(jié)合黑化水箱護(hù)罩，前保四角更配置雙層空力導(dǎo)流翼（canards），搭配加寬且?guī)в忻黠@散熱開(kāi)孔的輪拱設(shè)計(jì)，侵略性十足。 引擎蓋也同步更換，設(shè)有三組功能性散熱孔，有效協(xié)助熱氣排出。 車側(cè)延續(xù)寬體設(shè)定，夸張的外擴(kuò)輪拱與全新側(cè)裙，視覺(jué)效果直逼 GT3 賽車規(guī)格。車尾則配置專屬輪

凱旋Speed 400 自從發(fā)布以來(lái)，憑借著親民的售價(jià)和精致的英倫復(fù)古外形，在全球市場(chǎng)熱賣(mài)，不過(guò)你嫌它長(zhǎng)得太可愛(ài)了嗎？ 意大利米蘭的改裝廠Noisy Style顯然也是這么想的。他們聯(lián)手知名設(shè)計(jì)師Rodolfo Frascoli，花了九個(gè)月的時(shí)間，把這輛溫文儒雅的單缸復(fù)古車，改造成一臺(tái)充滿90年代暴力美學(xué)的Viper 400。 這臺(tái)車不僅僅是改好玩的，它更是一輛為了慈善拍賣(mài)而生的全球唯一孤品，準(zhǔn)備讓全世界的凱旋迷流口水。重點(diǎn)整理素體改造：以 凱旋Speed 400 為基礎(chǔ)，將原本的復(fù)古紳士風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)榍致孕允愕?Streetfighter。大師刀：由米蘭改裝廠Noisy Style 與知名設(shè)計(jì)

這款中置引擎跑車的研發(fā)已進(jìn)行多時(shí)，業(yè)界普遍推測(cè)將成為全新MR2的前身。 豐田目前以客制化GR Yaris進(jìn)行中置引擎測(cè)試，并相信這套布局將比現(xiàn)有GR Yaris更具控優(yōu)勢(shì)。 豐田指出，目前的GR Yaris采用前置引擎與四輪驅(qū)動(dòng)，由于前輪負(fù)擔(dān)較重，前輪輪胎損耗速度是后輪的三倍。 若將引擎移至后方并保留四輪驅(qū)動(dòng)，不僅可改善控性，也能有效減少轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題。不僅是底盤(pán)布局受到關(guān)注，新車亦將搭載豐田正在開(kāi)發(fā)的2.0升渦輪直列四缸引擎（代號(hào) G20E），取代現(xiàn)行GR Yaris與GR Corolla的1.6升三缸渦輪引擎。 豐田 表示，G20E 在排量與高度上比現(xiàn)有 2.4 升渦輪引擎小 10%，卻能輸

在剛剛落幕的2025 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽上海嘉定站中，上汽大眾全新凌渡L GTS賽車迎來(lái)賽道首秀，并以強(qiáng)勁實(shí)力一舉奪得TCS組別首輪冠軍，首戰(zhàn)告捷，成為賽事焦點(diǎn)，延續(xù)了凌渡家族在CTCC賽事上的輝煌戰(zhàn)績(jī)，也為車隊(duì)沖擊年度總冠軍奠定了重要基礎(chǔ)。自首次征戰(zhàn)CTCC以來(lái)，凌渡車型已成為賽道上的常勝將軍。老款凌渡L賽車多次作為上汽大眾333車隊(duì)的主力賽車，助力車隊(duì)斬獲佳績(jī)。今年，老款凌渡L賽車更是助力車隊(duì)接連獲得上海站、紹興站車隊(duì)杯冠軍，鄂爾多斯站助力高華陽(yáng)從末位發(fā)車到逆風(fēng)翻盤(pán)，奪得全場(chǎng)第一。全新凌渡L GTS賽車此次首秀奪冠，正是對(duì)凌渡家族賽道底蘊(yùn)與賽車基因的有力傳承。全新凌渡L GTS賽

近日，以“全民共創(chuàng) 優(yōu)雅鋒芒”為主題的騰勢(shì)Z9GT全民共創(chuàng)改裝大賽在火熱的氛圍中落下帷幕。自6月23日啟動(dòng)以來(lái)，這場(chǎng)跨越兩個(gè)多月的創(chuàng)意盛宴，前后持續(xù)63天，覆蓋全國(guó)92個(gè)城市，成功吸引眾多用戶、改裝愛(ài)好者以及專業(yè)設(shè)計(jì)師積極參與，共征集到139份改裝設(shè)計(jì)作品，掀起了一場(chǎng)融合工業(yè)美學(xué)與個(gè)性表達(dá)的文化浪潮。騰勢(shì)Z9GT定位科技豪華旗艦GT，為所有GT愛(ài)好者的熱愛(ài)而生！它采用了“優(yōu)雅之勢(shì)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是對(duì)優(yōu)雅和美學(xué)的極致追求。外表優(yōu)雅，但是性能強(qiáng)悍，搭載全球領(lǐng)先、獨(dú)創(chuàng)科技易三方，百公里加速3秒級(jí)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.62米，配合云輦智能車身控制系統(tǒng)，讓用戶縱享速度與激情，也能擁有靈活的駕控體驗(yàn)。不僅在國(guó)內(nèi)

對(duì)熱血車迷來(lái)說(shuō)，KTM自RC8停產(chǎn)后一直缺少一臺(tái)真正的公升級(jí)V2仿賽。 不過(guò)現(xiàn)在，德國(guó)的 Kr?mer Motorcycles 終于替大家找回這份激情，他們?yōu)?1390 Super Duke R（同樣支持 1290）開(kāi)發(fā)了一套 純賽道化 Racing Kit，一舉將街頭惡魔變身為正統(tǒng)賽道武器。這套 Racing Kit 內(nèi)容非常完整，包含玻璃纖維/Kevlar 制成的空力整流罩、后置 22升油箱與可調(diào)高度座椅、CNC 上三角臺(tái)、一體式儀表支架、分離把、可調(diào)腳踏后移、可調(diào)式變速連桿、進(jìn)氣導(dǎo)管以及賽道專用排氣管。 唯一需要的，就是一臺(tái) Super Duke 當(dāng)作基礎(chǔ)。創(chuàng)辦人Markus Kr?me

如果你覺(jué)得原廠 凱旋Rocket 3 已經(jīng)夠夸張，那迪拜改裝廠 BOX39 Motorcycles 這次端出的 AGOSTINO 會(huì)讓你徹底改觀——這不只是加了套件，而是把 Rocket 3 變成一臺(tái)能把街頭氣場(chǎng)直接推爆的肌肉巡航怪物。這臺(tái)車的名字來(lái)自 16 世紀(jì)末意大利畫(huà)家 Agostino Carracci，雖然我們看不太出來(lái)這臺(tái)車與一位藝術(shù)家之間的關(guān)聯(lián)何在？動(dòng)力部分依舊保留原廠那顆 2,458c.c. 直列三缸引擎，180 匹馬力、275Nm 的暴力輸出照舊上身，不動(dòng)引擎就已經(jīng)夠狠。 底盤(pán)改造才是重頭戲——自行設(shè)計(jì)加長(zhǎng)的懸臂式搖臂結(jié)構(gòu)讓后輪加寬到驚人的280mm，前后輪圈同步升級(jí)為18寸

大多數(shù)高性能摩托車，無(wú)論是雙缸、三缸或直列四缸設(shè)計(jì)，動(dòng)力極限大約落在210匹馬力左右，除非像Kawasaki（川崎）H2那樣搭載強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)，才能進(jìn)一步突破天花板。 然而，對(duì)于美國(guó)加州的改裝職人Maxwell Hazan來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠刺激。 他的目標(biāo)是打造一臺(tái)搭載Ferrari（法拉利）V8引擎的合法上路摩托車; 而這就是剛完成的HF355。HF355的核心來(lái)自Ferrari經(jīng)典的F355,3.5升V8自然進(jìn)氣引擎。 這種龐大的動(dòng)力系統(tǒng)可不是隨便就能塞進(jìn)任何一臺(tái)市售摩托車?yán)?，因此Maxwell Hazan決定從頭打造整臺(tái)車，將引擎作為基礎(chǔ)，全車結(jié)構(gòu)完全量身訂制。這具意大利純血引擎搭配

雅馬哈Ténéré 700自推出以來(lái)，深受不少喜歡越野的車迷們喜愛(ài)，尤其是他特殊的車頭造型也是別有一番風(fēng)味。 只不過(guò)這顆引擎，對(duì)于追求大排氣量的越野玩家們來(lái)說(shuō)可能稍顯不足，前幾年也流傳著雅馬哈即將帶來(lái)全新的Ténéré 900，不過(guò)截至今日都還沒(méi)有看到他的身影。 如果你還在等他的到來(lái)，不如先來(lái)看看這個(gè)由澳洲改裝工作室Purpose Built Moto以2019 MT-09為基礎(chǔ)打造的Rally Raid！澳洲改裝工作室Purpose Built Moto以2019 MT-09打造的Rally Raid作品首先在涂裝上，他們換上了相當(dāng)亮眼的藍(lán)黃配色，最值得關(guān)注的是他的車架，全車采用了手工的鋁合

將本田Rebel 250 的復(fù)古巡航風(fēng)格加上雙后輪改裝，這臺(tái)由日本 Sakuma Engineering 制作的《Rebel 250 Trike》，不只是外形更具張力，也實(shí)現(xiàn)了三輪車款在「日本」道路上的合法實(shí)用與騎乘樂(lè)趣。Sakuma Engineering 是日本專門(mén)從事 Trike 與 Sidecar 開(kāi)發(fā)的改裝品牌，已有近半世紀(jì)經(jīng)驗(yàn)。 這臺(tái) Rebel 250 Trike 的后軸結(jié)構(gòu)采用自家設(shè)計(jì)的差速器系統(tǒng)，并導(dǎo)入雙后輪設(shè)定，讓這臺(tái)原本就頗具個(gè)性的街車多了更多視覺(jué)與機(jī)能層面的進(jìn)化。 寬達(dá)1298mm的車體搭配15寸汽車胎規(guī)格后輪胎，不只氣勢(shì)提升，整體穩(wěn)定性也明顯加分。操作方式不同于傳統(tǒng)二

隨著大家對(duì)影音娛樂(lè)的需求逐步提高，車載音響體驗(yàn)是否足夠優(yōu)秀，漸漸成為購(gòu)車決策中的隱性剛需。當(dāng)車企推出“選裝音響”的選項(xiàng)時(shí)，相信很多人都為之猶豫過(guò)。少則幾千元的基礎(chǔ)升級(jí)，多則五到七萬(wàn)元的頂配選裝。那么選裝一套 “聽(tīng)起來(lái)更貴” 的音響，到底是提升體驗(yàn)的必要投入，還是為 “品牌溢價(jià)” 交的智商稅呢？在汽車配置表中，標(biāo)配與頂配車型的音響差異，往往直觀體現(xiàn)在揚(yáng)聲器數(shù)量和品牌上。數(shù)量升級(jí)以寶馬 i7 為例，其音響升級(jí)選項(xiàng)是在原有寶華韋健品牌音響系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，額外花費(fèi)五萬(wàn)多元增加 17 個(gè)發(fā)聲單元，將揚(yáng)聲器數(shù)量進(jìn)一步提升。揚(yáng)聲器數(shù)量越多，聽(tīng)感就會(huì)越好嗎？在車上究竟需要多少個(gè)揚(yáng)聲器，才能獲得令人滿意、有質(zhì)感的