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科技有AI 2026奇瑞汽車AI之夜盛大啟幕

1月17日晚，以“科技有AI”為主題的2026奇瑞汽車AI之夜在安徽蕪湖盛大召開。活動現(xiàn)場，奇瑞汽車重點展示了全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍圖，更攜超級AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等AI核心成果集體亮相，正式宣告奇瑞AI智能化正式進入2.0（AI+）時代，加速從“技術(shù)奇瑞”向“全球AI科技公司”全面躍遷。奇瑞“悶聲干大事”，低調(diào)完成全場景AI布局面對AI熱潮，一向被視為“理工男”的奇瑞不斷修煉內(nèi)功、“悶聲干大事”。早在2003年，奇瑞便以“會說話的QQ”開啟了智能化探索。歷經(jīng)20余年的技術(shù)長跑，奇瑞AI從產(chǎn)品探索、技術(shù)積累到應(yīng)用加速，已在“默默無聞”中完成覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、

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長城汽車致敬活字印刷術(shù)暨歸元平臺全球首發(fā)

1月16日，“長城汽車致敬活字印刷術(shù)暨長城歸元平臺全球發(fā)布”活動在中國木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地——浙江瑞安東源村，以及位于河北保定的長城汽車技術(shù)中心同步舉行。央視總臺主持人王寧與長城汽車董事長魏建軍一同走進中國木活字印刷展示館，以“致敬活字印刷術(shù)”為文化序章，共話千年匠心，致敬中國智慧。長城歸元平臺迎來全球首發(fā)。歸元平臺是全球首個原生AI全動力汽車平臺，以“動力革命、原生智變、安全革新”三大自我革命構(gòu)建面向全球的底層能力，為全球用戶帶來品質(zhì)更高、成本更低的用車體驗。“活字”啟“歸元”萬物之始、大道至簡，活字是“化繁為簡”的印刷術(shù)；歸元是“返璞歸真”的造車術(shù)?；钭钟∷⑿g(shù)的偉大，不止于“印”，更在于

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捷達新公司橫空出世，這是要改寫中國新能源格局！

政企協(xié)同加中外融合，新捷達這是要改變中國新能源格局！

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余承東到訪東風(fēng)，最強境奕境“卡位”升級

進入2026年，余承東更忙了。作為華為核心業(yè)務(wù)的掌舵者，其公開行程牽動著行業(yè)神經(jīng)，他和車企的每一次互動都被視作智能化戰(zhàn)略縱深的信號。近日，余承東一行現(xiàn)身東風(fēng)汽車集團，與東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青，黨委常委、副總經(jīng)理黃勇等開展深度交流。此次會面雖未披露過多細節(jié)，官方報道僅透露雙方探討“圍繞鴻蒙生態(tài)、AI等前沿技術(shù)、汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展及企業(yè)數(shù)字化升級等話題”——釋放出如此強烈的戰(zhàn)略協(xié)同氣息，想必雙方的交流繞不開一個話題，那就是被視為境系列中的旗艦，由東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的奕境品牌。對于華為和東風(fēng)而言，奕境究竟擁有怎樣的戰(zhàn)略卡位？其背后所代表的合作模式，又將為行業(yè)發(fā)展提供怎樣的參照？01華為與東風(fēng)：

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余承東到訪東風(fēng)，最強境奕境“卡位”升級

作為華為核心業(yè)務(wù)的掌舵者，其公開行程牽動著行業(yè)神經(jīng)，他和車企的每一次互動都被視作智能化戰(zhàn)略縱深的信號。近日，余承東一行現(xiàn)身東風(fēng)汽車集團，與東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青，黨委常委、副總經(jīng)理黃勇等開展深度交流。此次會面雖未披露過多細節(jié)，官方報道僅透露雙方探討“圍繞鴻蒙生態(tài)、AI等前沿技術(shù)、汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展及企業(yè)數(shù)字化升級等話題”——釋放出如此強烈的戰(zhàn)略協(xié)同氣息，想必雙方的交流繞不開一個話題，那就是被視為境系列中的旗艦，由東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的奕境品牌。對于華為和東風(fēng)而言，奕境究竟擁有怎樣的戰(zhàn)略卡位？其背后所代表的合作模式，又將為行業(yè)發(fā)展提供怎樣的參照？01華為與東風(fēng)：穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略契合之路自“不造

隔壁說車?yán)贤?/a> 76點贊 18評論

從品牌到生態(tài)！捷達汽車科技公司的戰(zhàn)略升級與行業(yè)啟示

近日，“一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會”在成都舉行，標(biāo)志著捷達正式由單一產(chǎn)品品牌轉(zhuǎn)型為覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售全價值鏈的科技型企業(yè)。這一轉(zhuǎn)變不僅是捷達自身發(fā)展的重要里程碑，更映射出中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化與全球化浪潮下的深度調(diào)整與戰(zhàn)略突圍。本文將從戰(zhàn)略定位、合作模式、技術(shù)路徑與產(chǎn)業(yè)影響四個維度，對此次啟航大會進行解讀。戰(zhàn)略升級：從“造車”到“造生態(tài)”捷達此前作為一汽-大眾旗下的經(jīng)典車型品牌，憑借可靠的品質(zhì)與高性價比深入人心。而此次成立“捷達汽車科技有限公司”，意味著其角色從產(chǎn)品提供者轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渥灾餮邪l(fā)、供應(yīng)鏈整合與市場運營能力的科技主體。這種轉(zhuǎn)型契合了當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)從“制造”走向“智

大俠上車 127點贊 17評論

哨兵模式+行車記錄儀來了，9.98萬起的2026款考拉S很能打

1月13日，2026款極狐汽車考拉S正式上市，共推出520 AIR、520 PRO、520 MAX三個版型，官方指導(dǎo)價分別為9.98萬、10.98萬、11.98萬。同時，新車給出“8年或15萬公里電池衰減超限值只換不修、電池自燃燒一賠一、三電終身質(zhì)保”三重守護承諾，更誠意放送“價值3999元充電樁抵扣券、5年或12萬公里整車質(zhì)保、終身免費OTA升級”等6大尊享權(quán)益，讓用戶購車用車輕松無憂。作為五座純電家用SUV，新車將寧德時代電池520km真續(xù)航帶到10萬級車上，并上線哨兵模式與行車記錄儀、配備15.6英寸高清中控屏，更有全新車色、同級獨有側(cè)滑門、越級大空間等配置，回應(yīng)了中國家庭對純電出行的更

選車網(wǎng)官方 26點贊 0評論

一汽大眾捷達汽車科技有限公司在蓉啟航

站在“十五五”規(guī)劃開局的新起點，中國正以高水平科技自立自強為核心引擎，加快培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，并通過擴大高水平對外開放匯聚全球資源，共同推進高質(zhì)量發(fā)展。在此進程中，一汽-大眾積極履行央企合資企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，以打造高質(zhì)量發(fā)展與高水平對外開放新標(biāo)桿為全新企業(yè)愿景，持續(xù)深化政企合作、強化科技創(chuàng)新、開拓國際市場，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。1月14日，“一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會”在成都成功舉行。這標(biāo)志著捷達實現(xiàn)了從產(chǎn)品品牌向覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售全價值鏈科技公司的戰(zhàn)略升級。通過深度融合地方政府、中國一汽與德國大眾三方優(yōu)勢資源，一汽-大眾以全新的合資合作范式，將捷達汽車科技有限公

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榮獲同級銷冠的9系最親民豪華MPV，助力東風(fēng)風(fēng)行銷量大增13.5%！

說起有著央國企背景的造車國家隊，雖然它們在燃油車時代打造出多款品質(zhì)過硬的熱門車型，但是在嶄新的新能源賽道，由于體量過大的原因，使得造車國家隊陷入大象難轉(zhuǎn)身的困境之中。正所謂真金不怕火煉，有車企還在轉(zhuǎn)型的道路上掙扎，也有車企已經(jīng)取得成功，比如我們今天要說的“東風(fēng)風(fēng)行”。2025年銷量大增13.5%了解東風(fēng)風(fēng)行的都清楚，作為東風(fēng)汽車集團控股的國有車企，它不僅是東風(fēng)集團旗下第一個生產(chǎn)家用車的自主品牌，還是中國首批“國家整車出口基地企業(yè)”，擁有悠久的歷史和雄厚的實力。隨著汽車產(chǎn)業(yè)加速朝新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，作為造車國家隊的東風(fēng)風(fēng)行，它的表現(xiàn)如何呢？根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行在2025年全年累計銷量近10萬

大俠上車 215點贊 27評論

問界 M9 累計交付突破27萬輛，締造中國豪華汽車新高度

1 月 13 日，“AITO 問界第 100 萬輛整車下線”活動在賽力斯超級工廠隆重舉行。本次下線的第100萬輛整車是問界科技旗艦——問界M9，當(dāng)天問界M9同步達成第27萬輛交付里程碑。這不僅標(biāo)志著問界品牌邁入規(guī)模化發(fā)展的全新階段，也印證了問界與華為跨界融合新模式取得歷史性的成長和突破?；顒蝇F(xiàn)場，賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海向第27萬輛問界M9車主交付新車鑰匙，共同見證問界M9的又一榮耀時刻。品質(zhì)贏得口碑，實力定義市場隨著問界M9累計交付突破27萬輛，問界品牌整體也成功跨入百萬輛交付新階段。問界的持續(xù)突破，源于對品質(zhì)的堅守與對用戶體驗的深度理解。依托超級工廠的智能制造體系與完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，

第一車道 61點贊 19評論

2025年累銷超727萬臺，現(xiàn)代汽車將在中國市場持續(xù)加注電車！

眾所周知，一家厲害的車企，肯定不會在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟后就選擇偏安一隅，而是會走出國門對全球市場發(fā)起沖擊，從而成為全球知名的頂級車企，比如我們今天要說的現(xiàn)代汽車。說起現(xiàn)代汽車，相信大家也都比較熟悉，作為國人最熟悉的汽車品牌之一，它這些年在全球市場的表現(xiàn)也是極其亮眼，下面咱們就來看看它的成績到底有多亮眼！蟬聯(lián)全球車企銷量TOP3根據(jù)現(xiàn)代汽車公布的數(shù)據(jù)，2025年現(xiàn)代汽車的全球銷量超727萬臺，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球車企銷量TOP3。敲重點！現(xiàn)代汽車的全球銷量排名，已經(jīng)連續(xù)三年高居全球第三，僅次于豐田和大眾，成為全球最暢銷的汽車品牌之一。把目光轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代在2025年也表現(xiàn)同樣亮眼，全年銷量超

大俠上車 149點贊 17評論

2025年全球電動車“王座”易主，比亞迪登頂，終結(jié)特斯拉霸榜時代

全球電動車市場迎來“中國時刻”！2025年，比亞迪憑借225.7萬輛的全年銷量“成績”，反超霸榜多年的特斯拉，拿下全球電動車“銷冠”的名號。這是特斯拉有史以來首次在全年電動汽車銷量上被中國汽車制造商超越。新王登場，標(biāo)志著全球電動車市場的“特斯拉”時代正式落幕。此次歷史性反超，并非偶然與幸運，而是比亞迪在長期主義理念指導(dǎo)下，精耕新能源車市場二十年的必然結(jié)果，中國車企憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，全面改寫全球電動車市場的傳統(tǒng)格局。新王加冕引發(fā)國際主流媒體關(guān)注在全球電動車市場，特斯拉曾連續(xù)多年穩(wěn)坐細分市場銷冠頭把交椅。獨步汽車江湖，特斯拉一直帶著強烈的優(yōu)越感，2011年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克接受采訪是，曾

大俠上車 68點贊 13評論

央視認證！上汽通用五菱×華為合作的大成之作——華境S落地國家領(lǐng)航級智能工廠

【2026年1月12日】 1月11日晚，央視財經(jīng)頻道《對話·創(chuàng)新中國行》欄目重磅播出，節(jié)目以“汽車‘智’造新范式 ” 為主題，呈現(xiàn)了一場深度行業(yè)對話。上汽通用五菱總經(jīng)理呂俊成、華為技術(shù)有限公司制造與大企業(yè)軍團CEO劉超，與北京航空航天大學(xué)陶飛教授同臺，三位嘉賓圍繞上汽通用五菱投入百億打造的智能島制造體系（I2MS），以及與華為“三智”戰(zhàn)略合作的集大成之作華境S展開深入探討，共同解碼中國汽車工業(yè)從“制造”到“智造”的跨越式發(fā)展路徑。百億投入，上汽通用五菱引領(lǐng)全球第三次汽車制造變革作為中國汽車制造的標(biāo)桿企業(yè)，上汽通用五菱積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略，投入超百億全球首創(chuàng)智能島制造體系（I2MS）。該體系在“十四

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