【文/財圈社&道哥說車 張淺】3月20日，北汽系的兩家上市公司在同一天發(fā)了公告。

一家是港股上市的北京汽車（01958.HK），宣布提名張國富為非執(zhí)行董事，擬接任董事長。另一家是A股上市的北汽藍谷（600733），宣布收到董事長張國富的書面辭職報告——辭去在北汽藍谷的所有職務。

同一天，同一個人的名字，出現(xiàn)在兩家公司的公告里。一邊是“擬任”，一邊是“辭任”。

很多人第一反應是：這是什么操作？剛被提名當董事長就辭職？

別急，這背后藏著一盤大棋。

辭了，但沒完全辭

先看北汽藍谷這邊的公告，白紙黑字寫得清清楚楚：張國富因工作調整原因，不再擔任公司董事、董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員、董事會提名委員會委員、董事會薪酬與考核委員會委員等職務。辭得干干凈凈，一點不留。

再看北京汽車那邊的公告，張國富被提名為非執(zhí)行董事，如獲股東會批準，將進一步提名他擔任董事長。與此同時，公告還披露了張國富的現(xiàn)任職務——北京汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，北京汽車股份有限公司黨委書記。

兩個公告放在一起看，真相就浮出水面了：張國富辭去了北汽藍谷的董事長職務，但他依然是北汽集團的黨委常委、副總經理，同時即將接任北京汽車的董事長。換句話說，他不再親自擔任北汽藍谷的董事長，但繼續(xù)在北汽集團層面分管相關工作，同時把北京汽車這邊的董事長職務也接了過來。

通俗點說，以前他是親自下場管北汽藍谷這一攤子事，現(xiàn)在他站到了更高的位置，把北京汽車和北汽藍谷兩邊的活兒一起統(tǒng)籌起來。

一個70后“技術男”，手里握住了什么牌

搞清楚職務變動的實質之后，下一個問題自然就冒出來了：為什么是張國富在這個時候被推到臺前，同時接下兩個平臺的擔子？

答案藏在他的履歷里。1977年出生的張國富，從北汽福田到北京海納川，再到北京汽車股份有限公司、北汽集團越野車、北汽新能源，幾乎把北汽的各個板塊都走了一遍。這樣的人，懂技術，懂產品，更懂北汽的“家底”。

而現(xiàn)在，這些“家底”都被交到了他手里。他此次統(tǒng)管的兩大平臺——北京汽車和北汽藍谷——加在一起，手中握著的資產分量十足：三大自主品牌享界、極狐、北京越野，兩大合資板塊北京奔馳和北京現(xiàn)代，其中北京奔馳持股51%，北京現(xiàn)代持股50%，都是實打實的“利潤壓艙石”。

把這兩個盤子拆開來看，北汽股份手里攥著的是北京奔馳、北京現(xiàn)代這兩大合資公司，外加北京越野這個硬派越野的招牌；而北汽藍谷手里則攥著享界和極狐這兩個新能源品牌，以及北汽新能源的生產資質和技術積累。

以前，這兩個盤子各自為戰(zhàn)。北汽股份想的是怎么穩(wěn)住合資，北汽藍谷想的是怎么把新能源賣出去。但現(xiàn)在，市場變了。合資品牌在電動化浪潮里有點掉隊，新能源賽道又燒錢燒得厲害。如果還是各打各的，資源分散，很難形成合力。

張國富的這次職務調整，恰恰是為了解決這個問題——把乘用車板塊的資源打通，讓合資的利潤反哺自主，讓自主的技術賦能合資，形成真正的協(xié)同效應。

除了張國富之外，北汽藍谷的班子也同步完成了調整。1979年出生的劉觀橋升任董事長，他此前長期在北京現(xiàn)代負責銷售，是典型的營銷實戰(zhàn)派；1976年出生的宋軍升任總經理，他是正高級會計師、注冊會計師，擅長成本管控和財務管理。業(yè)內普遍將這一組合稱為“張國富、劉觀橋、宋軍‘鐵三角’組合”，技術、營銷、財務三管齊下，分工明確。

市場對這次調整的預期也很直接。有分析指出，隨著資源整合到位，北汽藍谷2026年銷量突破40萬輛、享界品牌推出SUV和MPV新車型、L3/L4級自動駕駛繼續(xù)領跑等目標，正變得更具可行性，企業(yè)扭虧為盈的步伐也有望加快。

說白了，這次調整的目標就一個：讓北汽的乘用車板塊從“各自為戰(zhàn)”變成“一盤棋”。當一位懂技術、懂產品的70后干將同時握住合資與自主、傳統(tǒng)與新能源兩副牌，北汽要打一場什么仗，已經不言自明。剩下的，就看這場仗怎么打了。