看見911 Dakar，可能很多人以為是土豪們看膩了普通版911，想搞點不一樣的東西吸引關(guān)注。然而事實上這個版本源自Safari風(fēng)格，是把車回歸簡單、耐用、可靠的工具本質(zhì)，也是對車輛性能和可靠性的極端考驗。

這一切源自1984年首次獲得巴黎-達(dá)喀爾拉力賽全場勝利的911冠軍車，讓世人了解原來保時捷911(參數(shù)|詢價)還有如此強(qiáng)悍的越野性能。

外國車主Mike Denker用這臺1983年保時捷911SC，打造心目中的911 Safari。動力源自Rothsport打造的3.2升水平對置六缸引擎，搭配防滾架、金屬護(hù)杠、護(hù)板、后窗備胎架、甚至中置絞盤——每一項改裝都沖著“能干活”去，而不是擺拍。

有趣的是，那些在公路上需要謹(jǐn)慎對待的后置引擎特性，在越野時反而成為優(yōu)勢：重量帶來驚人牽引力，收油轉(zhuǎn)向變成可主動利用的操控工具。這種將不完美轉(zhuǎn)化為完美的過程，正是德國工程哲學(xué)的極致體現(xiàn)。

這不是裝模作樣用作擺設(shè)的改裝作品，相反車身色差和滄桑外觀證明這是實打?qū)嵟芊卿佈b路面的用途，也是里程的勛章。清洗、弄臟、再清洗，每次都是嶄新的開始。這就是Safari的靈魂：一臺在塵沙中愈發(fā)展露鋒芒的風(fēng)冷911。

畢竟只是個人愛好，不是賽車，內(nèi)裝還是維持古典且溫馨的布局，比如那黑白格布料的桶椅，與硬核外觀形成反差。