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在法國塞納-馬恩省小城Brie-Comte-Robert，曾有一家名叫Chappe et Gessalin的小型車身制造商，其英文縮寫正是"CG"。這家公司創(chuàng)立于1946年，早年以為DB和Alpine兩個品牌制造玻璃纖維車身起家，后來逐漸發(fā)展出自己的整車產(chǎn)品線。CG 1300 Coupe，便是這家小廠最后留給世界的一聲絕響。1972年，CG品牌旗下最后一款量產(chǎn)車型CG 1300正式發(fā)布，這也是整個CG系列的收官之作。得益于Simca同年推出的全新發(fā)動機，這款跑車才得以問世。CG 1300搭載了來自Simca Rallye 2的1,294毫升四缸發(fā)動機，標準版最大功率為82馬力。如果選配更大口徑
老車部落格 0點贊 0評論
伴隨部分地區(qū)的緊張局勢，國際油價近期大幅攀升。國內(nèi)成品油價格即將在3月23日24時迎來新一輪上調(diào)，多家機構(gòu)預測，全國多數(shù)地區(qū)92號汽油或?qū)⒅胤怠?元時代”。對于燃油車車主而言，加滿一箱50L的油，將比此前多花上百元。 面對這場能源震蕩，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在3月初的“第二代刀片電池及閃充技術(shù)”發(fā)布會上早已發(fā)出預警：“我國超過70%的石油依賴進口，其中相當大一部分經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運來，而且全國70%的石油都用在交通領域。目前的局勢對于國家能源安全是非常嚴峻的?！彼麖娬{(diào)，“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關(guān)乎國家能源安全和長遠發(fā)展的必答題”。 面對這道
開a7跑山 78點贊 21評論
伴隨部分地區(qū)的緊張局勢，國際油價近期大幅攀升。國內(nèi)成品油價格即將在3月23日24時迎來新一輪上調(diào)，多家機構(gòu)預測，全國多數(shù)地區(qū)92號汽油或?qū)⒅胤怠?元時代”。對于燃油車車主而言，加滿一箱50L的油，將比此前多花上百元。 面對這場能源震蕩，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在3月初的“第二代刀片電池及閃充技術(shù)”發(fā)布會上早已發(fā)出預警：“我國超過70%的石油依賴進口，其中相當大一部分經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運來，而且全國70%的石油都用在交通領域。目前的局勢對于國家能源安全是非常嚴峻的。”他強調(diào)，“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關(guān)乎國家能源安全和長遠發(fā)展的必答題”。 面對這道
鄉(xiāng)土氣息v 80點贊 24評論
伴隨部分地區(qū)的緊張局勢，國際油價近期大幅攀升。國內(nèi)成品油價格即將在3月23日24時迎來新一輪上調(diào)，多家機構(gòu)預測，全國多數(shù)地區(qū)92號汽油或?qū)⒅胤怠?元時代”。對于燃油車車主而言，加滿一箱50L的油，將比此前多花上百元。 面對這場能源震蕩，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在3月初的“第二代刀片電池及閃充技術(shù)”發(fā)布會上早已發(fā)出預警：“我國超過70%的石油依賴進口，其中相當大一部分經(jīng)過霍爾木茲海峽和馬六甲海峽運來，而且全國70%的石油都用在交通領域。目前的局勢對于國家能源安全是非常嚴峻的?！彼麖娬{(diào)，“用新能源汽車替代燃油車從來不是一道選擇題，而是關(guān)乎國家能源安全和長遠發(fā)展的必答題”。 面對這道
在汽車歷史上，有些車的意義不在于它賣出了多少輛，而在于它代表了一家公司在某個關(guān)鍵時刻所做的選擇。卡特漢姆21，正是這樣一輛車。上世紀90年代初，卡特漢姆7正處于鼎盛時期。公司掌舵人Graham Nearn一直希望能推出一款雙座敞篷車，靈感來自于當年極具空氣動力美感的路特斯11。由于新車將在卡特漢姆成立21周年之際發(fā)布，這款車便順理成章地被命名為"21"?？ㄌ貪h姆21于1994年英國車展正式亮相，用以慶?？ㄌ貪h姆生產(chǎn)路特斯7滿21年。車身造型由Iain Robertson設計，工程開發(fā)由Jez Coates領導的團隊主導，目標是打造一款"以更實用的方式體驗卡特漢姆駕駛樂趣"的車型。為控制開發(fā)成本
老車部落格 119點贊 18評論
1980年代末，一個野心勃勃的計劃在意大利悄然成形。富商羅馬諾·阿蒂奧利聯(lián)合工程師保羅·斯坦扎尼、傳奇車主費魯奇奧·蘭博基尼以及法國汽車史學家讓-馬克·博雷爾，共同謀劃復興沉寂已久的布加迪品牌。1987年，布加迪國際控股公司在盧森堡正式成立，隨后布加迪汽車股份公司在意大利摩德納附近的坎波加利亞諾落戶，一段跌宕起伏的超跑傳奇由此拉開序幕。為了給這款全新超級跑車確定外觀方向，1989年，布加迪將未來EB110的底盤圖紙發(fā)送給四家意大利設計公司：保羅·馬丁、喬治亞羅旗下的意大利設計公司、博通，以及馬切羅·甘迪尼。這是一場沒有硝煙的設計競標，每一方都傾盡所能，提交了截然不同的視覺方案。保羅·馬丁的方案
老車部落格 113點贊 20評論
世界上最稀有的汽車，往往不誕生于豪華的工廠流水線，而是在某個普通人不服輸?shù)膱?zhí)念里悄然成形。Bourbon Adonis 便是這樣一輛車——它由法國人Nicolas Bourbon在業(yè)余時間、于自家車庫中獨立打造，歷時整整五年，是一輛徹徹底底的孤品。這位年輕的汽車設計師來自法國勃艮第大區(qū)的小城Genlis。從18歲到23歲，他在家中車庫里一點一滴地積累著6000個工時，利用午休時間、傍晚、周末和節(jié)假日，將一個狂熱的造車夢想一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。這種近乎苦行的節(jié)奏，對于一個從未接受過正規(guī)汽車工程訓練的年輕人而言，已經(jīng)超出了普通意義上的"業(yè)余愛好"。波旁并非獨自閉門造車，而是以一種務實的方式構(gòu)建起自己的協(xié)
老車部落格 41點贊 10評論
若要評選二十世紀意大利汽車工程界最富傳奇色彩的人物，Giotto Bizzarrini的名字幾乎無從回避。他于1953年從比薩大學取得工程學位，1957年加入法拉利，逐漸成為試驗車、運動車和GT車型開發(fā)的核心人物，主持開發(fā)了法拉利250 TR、250 GT短軸距版，以及1962年問世的250 GTO。這位工程師的職業(yè)生涯橫跨法拉利、蘭博基尼、Iso Rivolta等多家豪門，留下了一串令人嘆服的履歷。然而，晚年的他并未就此擱筆，反而以一輛名為Kjara的概念車，留下了或許是其生涯中最具前瞻性的一次宣言。Kjara項目誕生于1998年，由Scuderia Bizzarrini主導，與羅馬拉薩皮恩
老車部落格 107點贊 30評論
京尚純陶瓷鍋直擊行業(yè)痛點，堅持100%純陶瓷一體成型，精選天然礦物原料，做到無重金屬、無化學涂層、無金屬貼片、無有害揮發(fā)物，從源頭杜絕溶出風險，不與酸堿食材發(fā)生反應，不串味、不氧化，真正避開市場上常見的炊具安全陷阱。每一款產(chǎn)品均通過SGS、歐盟CE、德國TUV等權(quán)威機構(gòu)檢測，重金屬溶出量遠低于國標限值，用嚴苛檢測響應315品質(zhì)號召，讓消費者買得明白、用得安心。二、315品質(zhì)承諾：京尚品牌優(yōu)勢，看得見的放心1. 真材實料，拒絕虛標采用進口天然礦石，經(jīng)1360℃高溫燒制，通體純瓷無摻雜、無夾層、無貼片，不搞“偽陶瓷”“假無涂層”噱頭，材質(zhì)透明可檢測。2. 工藝過硬，經(jīng)得起考驗16道精細工序打造致密
萬年小妖說網(wǎng)事 75點贊 18評論
食品級不銹鋼造假泛濫，近7成餐具錳超標，長期使用傷神經(jīng)、損記憶、危害兒童成長，廚房安全正在被悄悄透支。健康生活，從選對一口鍋開始。京尚純陶瓷鍋以天然無機材質(zhì)為核心，堅守“零重金屬、零有害析出”的安全底線，不含錳、鉛、鎘，不生銹、不串味、不腐蝕，完美替代有健康隱患的不銹鋼與涂層鍋，讓烹飪回歸純粹與安心。品牌重磅新品京尚導磁鍋，是科技與健康的融合之作，兼具傳統(tǒng)陶瓷養(yǎng)生屬性與現(xiàn)代廚具便捷性能：1、原料純凈：精選鋰基礦物、石英、高嶺土，富含天然有益微量元素2、工藝硬核：1360℃高溫致密燒結(jié)，耐500℃高溫，干燒不裂、經(jīng)久耐用3、無涂層健康：物理不粘，少油煙，炒菜更香、煲湯更鮮4、導磁黑科技：全包裹一
萬年小妖說網(wǎng)事 85點贊 13評論
食品級不銹鋼餐具亂象叢生，近7成錳含量超標。過量錳直接損傷神經(jīng)系統(tǒng)，導致記憶力下降，尤其影響兒童大腦與身體發(fā)育，長期接觸提升致癌風險。鍋具天天接觸高溫食物，材質(zhì)不過關(guān)，等于長期“服毒”。想要徹底避開健康陷阱，首選京尚純陶瓷鍋。天然惰性陶瓷材質(zhì)，耐高溫、耐酸堿、耐腐蝕，絕對不含錳元素，高溫烹飪無任何有害物質(zhì)遷移，是替代不銹鋼鍋的理想選擇。為滿足現(xiàn)代家庭全場景烹飪需求，京尚推出新一代純陶瓷導磁鍋，補齊傳統(tǒng)陶瓷鍋所有短板：1. 真導磁技術(shù)：一體成型導磁結(jié)構(gòu)，3秒發(fā)熱，全爐具通用2. 極致安全：無涂層、無金屬片、無重金屬，SGS國際認證3. 超強耐用：高韌性瓷體，耐磨抗沖擊，使用壽命比普通砂鍋長一倍4
萬年小妖說網(wǎng)事 61點贊 9評論
作為國家知識產(chǎn)權(quán)示范單位，京尚實業(yè)不僅自己做得好，還帶著整個陶瓷行業(yè)一起升級。旗下京尚導磁鍋的技術(shù)突破和權(quán)威認證，不僅讓企業(yè)自身實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，還為傳統(tǒng)陶瓷產(chǎn)業(yè)指明了“智能、健康、標準化”的新方向，成了行業(yè)升級的“引擎”。以前陶瓷行業(yè)一直被幾個難題困擾：陶瓷鍋不能在電磁爐上用，想導磁就得加鐵片、貼磁膜，又麻煩又不安全；生產(chǎn)還依賴貴的鋰礦石，成本高還不環(huán)保。京尚導磁鍋的“一體成型導磁工藝”和“無鋰配方”，直接把這些難題全解決了——不用額外加東西，陶瓷鍋自己就能導磁，還能省原料成本，相關(guān)技術(shù)還申請了好多發(fā)明和實用新型專利。更難得的是，京尚沒有把好技術(shù)藏著掖著，而是分享給了區(qū)域內(nèi)20多家陶瓷企業(yè)，
萬年小妖說網(wǎng)事 27點贊 0評論
站在2026年“十五五”開局的新起點，中國經(jīng)濟正加速從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展全面轉(zhuǎn)型。作為國民經(jīng)濟重要支柱之一的中國汽車產(chǎn)業(yè)，也走到了從“汽車大國”向“汽車強國”跨越的關(guān)鍵路口——如何在這一重要節(jié)點實現(xiàn)突破，成為行業(yè)必須回答的時代命題。3月17日，我們首次獨家專訪長城汽車董事長魏建軍，圍繞“立信”這一核心主題展開深度交流。這也是魏建軍一年之內(nèi)第三次登上這一權(quán)威媒體平臺，其在行業(yè)變革中的深邃思考，正持續(xù)引發(fā)廣泛關(guān)注。這位扎根汽車產(chǎn)業(yè)36年的行業(yè)老兵，以敏銳洞察直指產(chǎn)業(yè)面臨的四大時代課題，并給出唯一答案：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。他以長城汽車的長期實踐，勾勒出對用戶、對產(chǎn)業(yè)、對全球的三大重建路徑，給出
車快評 76點贊 18評論
2025全年，比亞迪在香港車市創(chuàng)下歷史佳績——全年以9751輛的亮眼成績，首次問鼎香港全品牌銷量冠軍；海獅07EV熱銷5680輛成為年度最暢銷車型 。“雙料冠軍”打破了外資品牌長期霸榜、主導市場的競爭格局，比亞迪成為香港人的心頭愛車，也標志著中國新能源汽車品牌在香港邁入全新發(fā)展階段。 去年年初，比亞迪便已顯現(xiàn)領跑態(tài)勢。香港運輸署數(shù)據(jù)顯示，2025年1月比亞迪新車注冊量為849輛，登頂單月銷量榜首 。進入年中，憑借海獅07EV、海豹、元PLUS等車型的強勁表現(xiàn)，比亞迪連續(xù)多月成為香港市民最青睞的汽車品牌；上半年累計銷量達4902輛，超越特斯拉（3889輛）位居市場第一，市場占有率高達2
鄉(xiāng)土氣息v 33點贊 14評論
2025全年，比亞迪在香港車市創(chuàng)下歷史佳績——全年以9751輛的亮眼成績，首次問鼎香港全品牌銷量冠軍；海獅07EV熱銷5680輛成為年度最暢銷車型 ?！半p料冠軍”打破了外資品牌長期霸榜、主導市場的競爭格局，比亞迪成為香港人的心頭愛車，也標志著中國新能源汽車品牌在香港邁入全新發(fā)展階段。 去年年初，比亞迪便已顯現(xiàn)領跑態(tài)勢。香港運輸署數(shù)據(jù)顯示，2025年1月比亞迪新車注冊量為849輛，登頂單月銷量榜首 。進入年中，憑借海獅07EV、海豹、元PLUS等車型的強勁表現(xiàn)，比亞迪連續(xù)多月成為香港市民最青睞的汽車品牌；上半年累計銷量達4902輛，超越特斯拉（3889輛）位居市場第一，市場占有率高達2
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