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工業(yè)時(shí)代的遺珠，只為最懂它的心跳。它靜靜地停在那里，像工業(yè)時(shí)代一個(gè)被遺忘的標(biāo)點(diǎn)。4400公里的里程，薄如晨露，卻足以在心底烙下等待的印記。23年的身份，嶄新得近乎倔強(qiáng)；自動(dòng)擋的設(shè)定，收斂了部分狂野，卻為另一種相遇埋下伏筆。碳纖維真皮方向盤(pán)上，沒(méi)有日夜摩挲的油光，只有一片清冷的、等待被第一次真正握緊的細(xì)膩。這輛阿巴斯695競(jìng)技版，這座由機(jī)械、碳纖維與聲浪構(gòu)筑的微小圣殿，不在尋找下一個(gè)“車主”，它在人間，靜候它的“伯樂(lè)”。陽(yáng)光掠過(guò)軟頂篷布細(xì)膩的紋理，落在薩貝爾特碳纖維座椅堅(jiān)毅的蝴蝶骨上。那不是一個(gè)舒適的沙發(fā)，而是一副為駕馭而生的蝶蛹，空懸著，等待一個(gè)能與之共振的脊梁，去完成最后一次蛻變。蒙扎排氣沉

近日，比亞迪公布了其搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車型在11月的銷售數(shù)據(jù)，全月銷量達(dá)311267輛，繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)。其中，比亞迪王朝與海洋系列貢獻(xiàn)265734輛，方程豹、騰勢(shì)、仰望等高端及個(gè)性化品牌亦表現(xiàn)穩(wěn)健，共同構(gòu)筑了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月底，比亞迪搭載“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)的車型累計(jì)銷量已突破230萬(wàn)輛，持續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)輔助駕駛車型銷量及系統(tǒng)裝車量榜首。這標(biāo)志著比亞迪推動(dòng)的“全民智駕”戰(zhàn)略已取得顯著成效，智能駕駛正從高端配置加速向主流市場(chǎng)普及。龐大的用戶基盤(pán)帶來(lái)了海量的真實(shí)道路數(shù)據(jù)。據(jù)悉，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)每日生成的輔助駕駛數(shù)據(jù)已超過(guò)1.5億公里。行

對(duì)于終日奔波在路上的貨運(yùn)司機(jī)而言，一輛好車不僅要?jiǎng)恿?qiáng)勁、承載可靠，更要在經(jīng)濟(jì)性和維護(hù)成本上表現(xiàn)出色。今年8月，云南曲靖的卡友李佳艾師傅迎來(lái)了他的新搭檔——陜汽德龍G300，三個(gè)月跑了1.8萬(wàn)公里，沒(méi)歇過(guò)幾天，“能扛山路，還能省錢，這搭檔沒(méi)選錯(cuò)?！迸炫葎?dòng)力，讓每一段山路都輕松曲靖周邊多丘陵山地，盤(pán)山公路、連續(xù)坡道是常態(tài)?！吧铰范唷⑵碌蓝?，車一定要有勁。”李師傅說(shuō)道。他主要承接中短途運(yùn)輸，貨源類型靈活，既接平臺(tái)派單，也拉私人零活，常常是“貨卸到哪，就在哪接新訂單，接著跑下一段”。對(duì)于這樣高頻次、多路況的運(yùn)輸作業(yè)，車輛的適應(yīng)性與動(dòng)力匹配尤為關(guān)鍵。李師傅駕駛的德龍G300搭載全新一代康明斯2.5L發(fā)