一場(chǎng)靜默卻深刻的變革正在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中蔓延，比亞迪以30.55%的復(fù)購(gòu)率一騎絕塵，這不僅更彰顯其作為置換新能源核心品牌的實(shí)力，更是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“用戶(hù)驅(qū)動(dòng)”的標(biāo)志性事件。
當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企仍在為每一筆新增訂單而努力時(shí)，比亞迪已經(jīng)構(gòu)建起一個(gè)自我強(qiáng)化的用戶(hù)生態(tài)閉環(huán)。在存量競(jìng)爭(zhēng)的白熱化階段，復(fù)購(gòu)率這一指標(biāo)的價(jià)值，早已超越了單純的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。
01 存量競(jìng)爭(zhēng)，復(fù)購(gòu)率成關(guān)鍵勝負(fù)手
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)早已告別了野蠻生長(zhǎng)的增量時(shí)代。2025年，當(dāng)比亞迪以超460萬(wàn)輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)冠軍時(shí)，一個(gè)更為深刻的指標(biāo)浮出水面，30.55%的老車(chē)主復(fù)購(gòu)率。
這一數(shù)據(jù)不僅位居行業(yè)第一，更打破了“規(guī)模擴(kuò)大必稀釋忠誠(chéng)度”的行業(yè)魔咒。在榜單中，比亞迪大幅領(lǐng)先吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)主流車(chē)企。
行業(yè)正從“得新客者得天下”轉(zhuǎn)向“留老客者定江山”的新階段。數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)TOP 10車(chē)企用戶(hù)中，平均每4個(gè)增換購(gòu)新能源的用戶(hù)里，就有1個(gè)選擇了比亞迪。
比亞迪已在新能源增換購(gòu)市場(chǎng)形成強(qiáng)大的“虹吸效應(yīng)”，無(wú)論自身老車(chē)主還是其他品牌用戶(hù)，在置換新能源時(shí)都將比亞迪列為首選。
02 技術(shù)為本，構(gòu)建持續(xù)領(lǐng)先的體驗(yàn)護(hù)城河
復(fù)購(gòu)率的背后，首先是技術(shù)實(shí)力的沉淀與釋放。比亞迪的研發(fā)投入軌跡，描繪了一條堅(jiān)定而持續(xù)的技術(shù)進(jìn)化路徑。
2011-2024年的14年間，比亞迪有13年研發(fā)支出超過(guò)凈利潤(rùn)；即使在2019年的低谷期，仍投入84億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，為刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)等核心技術(shù)奠定基礎(chǔ)。
2025年前三季度，比亞迪研發(fā)投入已達(dá)437.5億元，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)2200億元。這種近乎偏執(zhí)的技術(shù)投入，最終轉(zhuǎn)化為用戶(hù)體驗(yàn)的持續(xù)領(lǐng)先。
天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、兆瓦級(jí)閃充技術(shù)、靈鳶無(wú)人機(jī)載系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)相繼落地。比亞迪年底股東大會(huì)透露的“重磅技術(shù)”儲(chǔ)備，更彰顯其創(chuàng)新底色。
當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于用戶(hù)體驗(yàn)時(shí)，用戶(hù)自然會(huì)用錢(qián)包投票。
03 多品牌戰(zhàn)略，滿(mǎn)足用戶(hù)全生命周期需求
單一品牌難以覆蓋所有用戶(hù)群體，比亞迪深諳此道。其多品牌矩陣的精心布局，為老車(chē)主提供了無(wú)縫升級(jí)的路徑。
王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)累計(jì)銷(xiāo)量分別突破800萬(wàn)和600萬(wàn)，構(gòu)成堅(jiān)實(shí)的基本盤(pán)。隨著用戶(hù)從“價(jià)格敏感”轉(zhuǎn)向“價(jià)值認(rèn)同”，比亞迪的品牌布局為不同需求的老車(chē)主提供了豐富選擇。
更為關(guān)鍵的是高端子品牌的突破：方程豹2025年銷(xiāo)量同比暴漲316.1%，品牌成交均價(jià)達(dá)23.4萬(wàn)元；騰勢(shì)品牌成交均價(jià)高達(dá)36.1萬(wàn)元；仰望則成為首個(gè)交付過(guò)萬(wàn)的百萬(wàn)級(jí)中國(guó)品牌。
純電超跑仰望U9X以6分59秒157的成績(jī)登頂紐北賽道量產(chǎn)純電超跑榜單，并以496.22km/h的極速成為全球最快汽車(chē)。高端市場(chǎng)的突破，不僅提升了品牌溢價(jià)能力，更為老車(chē)主提供了清晰的升級(jí)路徑。
04 從性?xún)r(jià)比到品價(jià)比，中國(guó)品牌的價(jià)值躍遷
比亞迪的高復(fù)購(gòu)率，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌正在完成從“性?xún)r(jià)比取勝”到“產(chǎn)品與品牌價(jià)值雙升”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。
這一轉(zhuǎn)變的深層邏輯是用戶(hù)決策機(jī)制的根本變化。在新能源汽車(chē)普及初期，價(jià)格和補(bǔ)貼政策是主要驅(qū)動(dòng)力；而當(dāng)市場(chǎng)進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品力、品牌認(rèn)同和用戶(hù)體驗(yàn)成為決定性因素。
千萬(wàn)級(jí)體量下維持30%以上的高復(fù)購(gòu)率，源于比亞迪“科技、安全、品質(zhì)、市場(chǎng)”四大領(lǐng)先實(shí)力的協(xié)同作用。這是技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)全方位價(jià)值輸出的結(jié)果。
比亞迪的成功路徑為整個(gè)自主品牌提供了可復(fù)制的樣本，以技術(shù)為基、品質(zhì)為核、用戶(hù)為紐帶，構(gòu)建可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力閉環(huán)。
總結(jié)：
仰望U9在紐北賽道疾馳時(shí)，中國(guó)汽車(chē)的形象正在全球舞臺(tái)上重塑；當(dāng)老車(chē)主再次走進(jìn)比亞迪展廳，他們選擇的不僅是一輛車(chē)，更是對(duì)一個(gè)品牌進(jìn)化軌跡的認(rèn)同。
新能源汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)，高復(fù)購(gòu)率將成為比短期銷(xiāo)量更可靠的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)。比亞迪用30.55%的數(shù)據(jù)證明，贏(yíng)得用戶(hù)第二次、第三次選擇，才是品牌真正的成人禮。
存量時(shí)代的游戲規(guī)則已經(jīng)改變——用戶(hù)不再只是消費(fèi)者，更是品牌共建者。
