2025年已經(jīng)結束了，2026年在很多人的焦慮中已經(jīng)到來。其實從去年結束的時候，大家都知道，國內(nèi)汽車市場在2026年的狀況，一定不會很好，因為不管是技術還是優(yōu)惠紅利，基本上都已經(jīng)結束了，所以其實整個行業(yè)需要新的驅(qū)動力。

而對于消費者來說，面對行業(yè)價格戰(zhàn)，和越來越高的車輛性價比表現(xiàn)，可能都會表現(xiàn)出一些無所適從，因為新車的數(shù)量和品類實在太多了。而且隨著2026年國內(nèi)汽車市場的競爭越來越激烈，有些車企“作惡”是一定會發(fā)生的，所以對于小伙伴們來說，在買車之前，先看車企，有這些苗頭的車企，它們的產(chǎn)品最好還是不要碰。

首先就是銷量明顯不行的品牌和車企。在之前幾年，大家提起這件事，可能首先想到的，就是一些銷量不是很強的自主品牌和造車新勢力，現(xiàn)在我們必須要說，有些合資品牌今年的狀況也非常不堪，甚至有些豪華品牌和超豪華品牌也出現(xiàn)了4S店連夜閉店跑路的情況。對于很多準備買車的用戶來說，不一定廠家倒閉會讓大家成為絕版車接盤俠，4S店倒閉跑路也能達到類似的效果，比如預留的定金拿不回來、提車拿不到合格證、保養(yǎng)套餐用不了等等，其實本質(zhì)上也是一樣的。

其次就是法務部特別強的車企，買車可能還要謹慎。我們看到有些車企雖然有法務部，但是整體是非?？酥频?，不會動不動就出來刷存在感，但是有些車企，在面對負面聲音或者產(chǎn)品問題的時候，就會特別強勢，利用大企業(yè)法律團隊的優(yōu)勢和普通消費者、博主耗不起的劣勢“重拳出擊”。

實際上，這種法務部特別強的車企，可能也會作用到用戶的頭上，因為在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，消費者對自己車輛的問題進行吐槽或者投訴，本身很正常，但是這些法務部存在感特別強的車企，可能就會順著網(wǎng)線找過來。之前就有一家車企讓用戶公開道歉，丟人丟到家了！所以大家在買車的時候，也是要看清這一點。

其次就是那種動不動就“噴”其他車企的品牌。在如今的國內(nèi)汽車市場，有那么幾家車企，在發(fā)布會上不噴一噴比亞迪、特斯拉就不會開發(fā)布會，通過這種抨擊的方式貶低別人、抬高自己，但是這是一種典型的底氣不足，因為如果這些車企的技術和品牌很有優(yōu)勢，銷量也很強的話，就不會說這種話了。最近幾年，我們就幾乎沒見過比亞迪和特斯拉的管理層去拉踩別的車企，因為這兩家車企的產(chǎn)品和技術就足以打動消費者，不用搞這些亂七八糟。

所以如果大家看到有些車企的高管在發(fā)布會上，或者在社交媒體上抨擊其他車企的產(chǎn)品和技術，包括言論，那么離這種車企遠一點可能還是相對穩(wěn)妥的選擇，原因上面也說了，如果產(chǎn)品真的強，技術真的先進，就不要通過踩別人來抬升自己了。

總而言之，作為消費者來說，2026年買車，大家基本上不用怕新車漲價了，因為1月份的銷量一出來，整個行業(yè)基本上都跪了！很多合資品牌燃油車的價格完全就是坍塌了！但是大家還是要防著有些車企在銷量下滑的時候“狗急跳墻”，完全不顧體面。通過品牌端的做派，我們也可以推到產(chǎn)品上，一個在品牌層面都可能作惡的車企，能夠給用戶提供優(yōu)秀產(chǎn)品和服務的概率，可能也不會高到哪里去。