如今中國汽車市場的新品牌相比起十年前多了將近一倍，在這十年中誕生的除了新勢力品牌以外，更多的其實是誕生于各大自主車企的子品牌，像比亞迪、吉利、奇瑞、長安、長城等自主車企旗下都有好幾個子品牌，那么在這幾十個子品牌當中，誰混得最好？誰的銷量最高？

長安啟源 2025年銷量28萬

啟源之所以能躋身榜單，最大的殺手锏就是性價比的標簽，12萬中大型轎車的A07、13萬中型SUV的Q07，即使對比性價比王者比亞迪也是有過之而無不及。2025年底啟源還推出了A06和Q05，這兩款車上市還不到兩個月，加起來銷量已經(jīng)達到了兩萬輛，相信2026年啟源的銷量還將有大幅度的上漲。

埃安 2025年銷量28.6萬

作為國內(nèi)較早一批定位新能源的子品牌，廣汽埃安早在三年前的銷量就已經(jīng)超過了老大哥傳祺，并且連續(xù)多年占據(jù)了最暢銷自主子品牌的寶座。但尷尬的是，埃安出色的銷量中有一大半都來自于網(wǎng)約車。埃安也清楚這樣的銷量并不值得驕傲，因此也在極力擺脫網(wǎng)約車的標簽，去年算是終于取得了一些成效，UT和i60都取得了不錯的成績。

領克 2025年銷量31.9萬

作為國內(nèi)最早一批高端自主品牌，領克如今的產(chǎn)品線已經(jīng)十分豐富，從緊湊級轎車到大型SUV，覆蓋了燃油、混動和純電，在售車型有十幾款之多。唯一的短板是沒有一款月銷超10萬的爆款車型，對于一個高端品牌來說確實也很難爆款，除非放下身段，但這樣又將會影響到吉利旗下其它品牌。

捷途 2025年銷量34.8萬

捷途之所以能取得榜單第二，除了年銷量破十萬的X70以外，還因為捷途用旅行者、自由者、山海T1等多款暢銷車型帶起了“方盒子”硬派越野的潮流。此外得益于奇瑞豐富的出海經(jīng)驗，捷途在海外市場也相當爆火，57.6萬輛的銷量甚至超過了國內(nèi)市場。

吉利銀河 2025年銷量100.7萬

論資歷，吉利銀河誕生至今也僅僅不到3年時間，獨立成品牌更是不到一年時間，但它卻在以火箭般的速度攀升。憑借46萬輛、國內(nèi)沒有定語的最暢銷車型的星愿，以及E5、星艦7、星耀8、熊貓、A7多款熱銷車型，共同造就了破百萬的年銷量，幾乎已經(jīng)與吉利平起平坐，并在榜單中取得了斷層式的領先。

寫在最后

可能有人會疑惑為什么比亞迪沒有上榜？沒錯，比亞迪旗下也有三個子品牌，但這三個子品牌騰勢、方程豹、仰望都是走高端路線，很難沖量，而低端走量的全都是掛比亞迪的車標。這也就衍生出另一個問題，多品牌策略確實拓寬了用戶群體，但同時也無可避免的會分散研發(fā)宣傳的精力和費用，是要多品牌發(fā)展還是集中精力發(fā)展一個品牌，確實是車企值得思考的問題。