ASL Garaiya是日本汽車零部件連鎖巨頭Autobacs Seven旗下ASL公司開發(fā)的一款中置引擎概念跑車,這個項目承載著日本汽配零售商進軍跑車制造業(yè)的雄心壯志,卻最終成為了一段未完成的傳奇。

ASL Garaiya的誕生源于一次商業(yè)收購。20世紀90年代末,Autobacs Seven收購了陷入破產(chǎn)的日本改裝廠商Tommykaira,并成立了Autobacs Sportscar Laboratory,簡稱ASL。這次收購讓Autobacs獲得了Tommykaira ZZ跑車的技術資源和日產(chǎn)發(fā)動機的供應合同。2001年12月4日,ASL正式宣布推出Garaiya,這是該公司的首款跑車產(chǎn)品。車名取自中國明代一位劫富濟貧的俠盜,寓意著要打造一款高性能卻又親民的跑車。

Garaiya的開發(fā)團隊陣容強大,由設計師西田憲之和工程師開良喜久雄主導,后者正是Tommykaira ZZ的開發(fā)功臣。這款車在2002年東京改裝車展上首次公開亮相,立即引起轟動。Garaiya采用全鋁車身結構,配備標志性的剪刀門設計,尾燈和后視鏡則來自阿爾法·羅密歐147。動力系統(tǒng)搭載日產(chǎn)SR20VE直列四缸發(fā)動機,匹配6速手動變速箱,采用中置后驅布局。整車重量僅約794.5千克,搭配約200馬力的動力輸出,性能表現(xiàn)令人期待。

ASL最初計劃在2002年秋季投產(chǎn),年產(chǎn)100臺。他們甚至在東京北青山開設了專門展廳,并收到至少60份訂單。更獨特的是,ASL允許客戶參與車輛最終調校,買家可以在交付前試駕并根據(jù)個人駕駛風格定制懸掛設置。與Tommykaira ZZ類似,Garaiya計劃在英國諾里奇生產(chǎn),但只制造了少數(shù)幾臺原型車。

賽道是Garaiya另一個展現(xiàn)自我的舞臺。2003年,Autobacs Racing Team Aguri將Garaiya帶入日本全國GT錦標賽,搭載經(jīng)Mid West Racing調校的日產(chǎn)SR20DET 2.0升渦輪增壓發(fā)動機。2004年賽季,車隊換裝了來自日產(chǎn)350Z的3.5升VQ35DE V6發(fā)動機以提升直線速度,這一改進立竿見影,Garaiya在北海道Gran GT錦標賽中斬獲首勝,最終在車隊積分榜上僅以一分之差屈居亞軍。

然而,命運并未眷顧這個項目。2005年夏天,由于開發(fā)過程中遇到的種種問題,ASL宣布取消Garaiya的銷售計劃。少數(shù)完成的原型車被分配給Autobacs員工、在門店展示或轉售給其他公司,其中一臺被大阪產(chǎn)業(yè)大學改裝成電動車。盡管在賽道上繼續(xù)征戰(zhàn)至2005賽季,但車隊老板鈴木亞久里下達了"不奪冠就解散"的最后通牒,最終因引擎故障在關鍵賽事中失利,車隊隨即關閉,ASL公司也逐漸消亡。

雖然量產(chǎn)夢想破滅,但Garaiya卻因《Gran Turismo》系列游戲而被全球玩家銘記。2024年東京改裝車展上,Autobacs為慶祝成立50周年,展出了一臺電動化的Garaiya,讓這個22年前的夢想再次短暫復活,為這段傳奇添上了新的注腳。