隨著大家對(duì)影音娛樂的需求逐步提高，車載音響體驗(yàn)是否足夠優(yōu)秀，漸漸成為購車決策中的隱性剛需。
當(dāng)車企推出“選裝音響”的選項(xiàng)時(shí)，相信很多人都為之猶豫過。
少則幾千元的基礎(chǔ)升級(jí)，多則五到七萬元的頂配選裝。那么選裝一套 “聽起來更貴” 的音響，到底是提升體驗(yàn)的必要投入，還是為 “品牌溢價(jià)” 交的智商稅呢？
在汽車配置表中，標(biāo)配與頂配車型的音響差異，往往直觀體現(xiàn)在揚(yáng)聲器數(shù)量和品牌上。
數(shù)量升級(jí)
以寶馬 i7 為例，其音響升級(jí)選項(xiàng)是在原有寶華韋健品牌音響系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，額外花費(fèi)五萬多元增加 17 個(gè)發(fā)聲單元，將揚(yáng)聲器數(shù)量進(jìn)一步提升。
揚(yáng)聲器數(shù)量越多，聽感就會(huì)越好嗎？在車上究竟需要多少個(gè)揚(yáng)聲器，才能獲得令人滿意、有質(zhì)感的聲音？
常有人對(duì)比家庭影音室和車載音響的價(jià)值與聽感，但汽車聲學(xué)環(huán)境的特殊性，讓兩者存在不可忽視的差異。
如果說5個(gè)揚(yáng)聲器加1個(gè)低音炮的5.1聲道，是家庭影音室的“基礎(chǔ)標(biāo)配”，那么6個(gè)揚(yáng)聲器的數(shù)量，就已經(jīng)既能滿足電影環(huán)繞聲的沉浸感，又不會(huì)過度復(fù)雜，是性價(jià)比最高的入門選擇。
然而車內(nèi)空間狹小且充滿不規(guī)則反射面，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪等干擾持續(xù)存在，因此揚(yáng)聲器數(shù)量、布局和調(diào)音技術(shù)對(duì)聽感的影響遠(yuǎn)大于家庭音響。
尤其是如今“卷到極致”的汽車音響圈，家庭影音室中6個(gè)揚(yáng)聲器的配置放在車上，似乎連“參賽資格”的門檻都沒摸到。
實(shí)際車型中，為了更好地實(shí)現(xiàn)環(huán)繞感或全景聲效果，多數(shù)車型的揚(yáng)聲器數(shù)量至少會(huì)超過12個(gè)，并合理分布在中控臺(tái)、前后門、頂棚、主駕頭枕、二排座椅后方等位置。
我們?cè)谥耙步o大家整理過部分價(jià)格在20萬以下，揚(yáng)聲器個(gè)數(shù)普遍在16-23個(gè)的區(qū)間內(nèi)，甚至支持播放7.1.4全景聲的車型。
那么也反向印證了20 個(gè)揚(yáng)聲器左右是車載音響的 “黃金區(qū)間”，既能覆蓋前后排乘客的聽音需求，又能支持全景聲等與時(shí)俱進(jìn)的新潮技術(shù)，性價(jià)比也相對(duì)更高。
回到我們剛剛舉例的寶馬i7上，不論是搭載標(biāo)配的18揚(yáng)聲器還是選裝35揚(yáng)聲器，都是可以體驗(yàn)到寶華韋健品牌獨(dú)有的“哥德堡音樂廳”、“爵士俱樂部”音效等等。
而獨(dú)特的品牌調(diào)性和調(diào)音風(fēng)格，個(gè)人認(rèn)為，這才是一套音響的價(jià)值所在。
在這樣的情況下，如果不是十分熱愛音響的發(fā)燒友，對(duì)于音質(zhì)需求僅限于“聲音不卡頓、不破音”，對(duì)層次感、解析力毫無概念，那么基礎(chǔ)的標(biāo)配音響完全能滿足需求，選裝頂配配置反而會(huì)因“感知不到差異”而稍顯浪費(fèi)。
品牌升級(jí)
除了數(shù)量差異，品牌升級(jí)是選裝音響的另一大核心。
比如領(lǐng)克08可以從標(biāo)配普通音響升級(jí)為哈曼卡頓音響，奔馳E級(jí)可選裝柏林之聲音響，這些品牌升級(jí)的價(jià)值到底在哪里？
首先，好的音響品牌的價(jià)值不止于Logo，更在于調(diào)音技術(shù)和專利優(yōu)勢(shì)，不同品牌有鮮明風(fēng)格差異。
比如哈曼卡頓的空間音效，以及將單聲道、立體聲，甚至多聲道的信號(hào)源，通過算法轉(zhuǎn)化為3D環(huán)繞立體聲效果。
或是英國(guó)之寶、帝瓦雷音響等，根據(jù)不同風(fēng)格歌曲調(diào)配的品牌獨(dú)有音效。這些差異化體驗(yàn)，是普通音響通過 “堆硬件” 難以復(fù)制的。
在我們以往對(duì)于寶華韋健音響和沃爾沃的對(duì)比測(cè)試中，結(jié)果也顯而易見。
原廠配備寶華韋健音響的沃爾沃車型普遍價(jià)格更高，但無論客觀測(cè)試成績(jī)還是實(shí)際聽感，都明顯優(yōu)于未搭載該品牌音響的沃爾沃XC60。
當(dāng)然，也不能否認(rèn)部分選裝音響確實(shí)存在“品牌溢價(jià)”。有些車型的選裝音響可能僅更換了品牌Logo，硬件參數(shù)、調(diào)音等與原廠音響差異甚微，那么溢價(jià)則主要來自品牌附加值。
這就需要消費(fèi)者通過線下親自體驗(yàn)，對(duì)比同一首歌在不同音響上的表現(xiàn)，留意人聲是否清晰、樂器分離度是否足夠、低頻是否松散等等，用實(shí)際聽感判斷品牌升級(jí)的價(jià)值。
寫在最后
選裝音響并非單純追求“數(shù)量越多越好”或“品牌越貴越值”，關(guān)鍵在于與用車需求匹配。
同時(shí)，了解揚(yáng)聲器的合理配置范圍與品牌技術(shù)特點(diǎn)，才能避免為無效升級(jí)買單。
而且隨著車企自研音響技術(shù)的發(fā)展，汽車音響的“平權(quán)”正逐步實(shí)現(xiàn)，未來或許會(huì)有更多令人驚喜的選擇出現(xiàn)。
那么關(guān)于汽車的音響體驗(yàn)，大家還有哪些方面想要了解，歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)交流！
