來(lái)源：毒舌財(cái)經(jīng)
也許部分網(wǎng)友沒(méi)能提前過(guò)上年，但甲醇行業(yè)確實(shí)在過(guò)年了，就是因?yàn)楣ば挪拷o甲醇行業(yè)了一個(gè)“好運(yùn)紅包”。
事情是這樣的，工信部在對(duì)十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議第2276號(hào)建議的答復(fù)中表示，下一步將圍繞推廣甲醇汽車(chē)、支持甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、探索綠色甲醇汽車(chē)新模式等方面，加大工作力度，推動(dòng)甲醇經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將加快推廣甲醇汽車(chē)，支持晉中市等試點(diǎn)地區(qū)因地制宜，進(jìn)一步加快推廣甲醇乘用車(chē)、甲醇重卡等商用車(chē)。
那么問(wèn)題來(lái)了，發(fā)紅包就發(fā)紅包吧，但為什么會(huì)是甲醇汽車(chē)？
首先大家都知道我國(guó)是一個(gè)富煤、少氣、貧油的國(guó)家，石油的對(duì)外依存度超過(guò)了70%，同時(shí)，我國(guó)的煤炭資源中40%以上是高硫煤，這些劣質(zhì)煤不適合直接用于發(fā)電或者充當(dāng)燃料，但是可以用于生產(chǎn)甲醇。所以把富足的煤炭資源所利用起來(lái)，改變能源結(jié)構(gòu)、研發(fā)綠色甲醇清潔能源成為了重中之重的事。
這也不難理解，為啥工信部要給甲醇“派紅包”了。其實(shí)呢，這也不算“突然的愛(ài)”，要知道我國(guó)甲醇行業(yè)起步其實(shí)很早。
我國(guó)對(duì)甲醇汽車(chē)的研究始于上世紀(jì)70年代，甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，具有燃燒高效、排放清潔、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，相較燃油車(chē)每1萬(wàn)公里可減碳約0.8噸，對(duì)雙碳推進(jìn)有著重大意義。時(shí)至今日，隨著中國(guó)一汽、宇通客車(chē)、陜西重汽、北汽集團(tuán)、興化股份、新奧股份等企業(yè)紛紛開(kāi)始入局，甲醇汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)也在日趨成熟。
誰(shuí)是能拿紅包的乖寶寶呀？甲醇是！
但，哪里都不會(huì)少了反對(duì)派，必然會(huì)提出他們的疑問(wèn)——甲醇難道就沒(méi)有缺點(diǎn)了嗎？
在網(wǎng)上也有部分網(wǎng)友質(zhì)疑甲醇燃燒會(huì)存在增加系統(tǒng)損耗、具有腐蝕性等缺點(diǎn)。雖然是事實(shí)，但針對(duì)這一問(wèn)題，我國(guó)各企業(yè)在多年的攻克研究后，已經(jīng)建立了一套較為完整的甲醇汽車(chē)零部件配套體系。就拿深耕甲醇汽車(chē)17年的吉利來(lái)說(shuō)，不僅在甲醇領(lǐng)域形成了200余件專(zhuān)利，還開(kāi)發(fā)出了車(chē)用級(jí)甲醇添加劑、甲醇潤(rùn)滑油、耐甲醇低摩擦合金材料、耐甲醇橡膠材料等甲醇汽車(chē)專(zhuān)用零部件。
就如李書(shū)福所言：“推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車(chē)的普及，不僅條件成熟，而且符合我國(guó)能源國(guó)情。”早在2012年，在工信部等部門(mén)部署下，我國(guó)就在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5個(gè)省市開(kāi)展了甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作。在有著較好的市場(chǎng)基礎(chǔ)以及豐富煤炭資源的助力下，各試點(diǎn)城市都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)！
比如貴陽(yáng)的甲醇汽車(chē)數(shù)量是最多的；西安的甲醇出租車(chē)比電車(chē)多一倍；寶雞市M100甲醇燃料每升補(bǔ)貼后的價(jià)格僅為1.7元。值得一提的是山西晉中，十多年來(lái)由吉利作為“政府、鏈主、產(chǎn)業(yè)園”聯(lián)動(dòng)模式中的“鏈主”，從零部件到整車(chē)制造，規(guī)模日趨壯大。今年1~8月，吉利晉中公司累計(jì)生產(chǎn)包括甲醇汽車(chē)在內(nèi)的新能源乘用車(chē)67047輛、產(chǎn)值133.6億元；商用車(chē)7433輛、產(chǎn)值6.3億元。合計(jì)產(chǎn)值140億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到了89%。
看到這里，大家是不是覺(jué)得甲醇汽車(chē)現(xiàn)在只能在國(guó)內(nèi)“發(fā)發(fā)威”？那咱可真就“too yang too simple”了！
其實(shí)除了國(guó)內(nèi)的試點(diǎn)應(yīng)用外，我國(guó)的甲醇汽車(chē)早就已經(jīng)沖出國(guó)門(mén)了。還是拿吉利舉例，2月23日，吉利汽車(chē)集團(tuán)首批6輛甲醇汽車(chē)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間早晨亮相冰島首都雷克雅未克進(jìn)行行駛測(cè)試；3月，由吉利生產(chǎn)的甲醇轎車(chē)以及甲醇重卡在丹麥的奧爾堡開(kāi)啟了測(cè)試和試運(yùn)行。其中丹麥的交通部官員還表示，甲醇汽車(chē)不僅會(huì)對(duì)丹麥的氣候和環(huán)境產(chǎn)生良好的影響，甚至還有望改變世界。
目前，甲醇汽車(chē)存在著多種技術(shù)路徑，如重卡所使用的甲醇增程式發(fā)動(dòng)機(jī)；輕卡以及轎車(chē)有著甲醇、甲醇增程、醇電混動(dòng)以及甲醇重整制氫燃料電池等。雖然看起來(lái)數(shù)量規(guī)模還不是很大，但我相信，就這次工信部“建議”后，符合我國(guó)現(xiàn)階段國(guó)情的甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在未來(lái)定能充分發(fā)揮我國(guó)煤炭資源優(yōu)勢(shì)，成功推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及綠色多元化發(fā)展，有效保障國(guó)家能源安全，為老百姓們帶來(lái)真正的實(shí)惠。
這種好東西，工信部給一個(gè)“好運(yùn)紅包”，不過(guò)分吧？
