最近幾天時間，要說國內(nèi)汽車圈最熱的事情，可能除了魏建軍因為自己代言新車宣傳圖片抄襲路虎而道歉，就是比亞迪發(fā)布閃充技術(shù)和第二代刀片電池了，5分鐘從10%充到70%，9分鐘從10%充到97%，零下30度低溫再多3分鐘。而且從現(xiàn)場演示和媒體實測來看，在1500kW超高功率的“背書”下，不管是80度電池還是150度電池電池，都能實現(xiàn)同樣的充電速度，而且隨著發(fā)布會結(jié)束，很多地方的小伙伴都在發(fā)文，說碰見之前遮得嚴嚴實實的閃充站，突然就揭幕上線了，年底20000座閃充站，可能華麗麗就來了……

在第二代刀片電池和閃充技術(shù)綁定發(fā)布，以及多款車型上市亮相的情況下，很多小伙伴覺得，對于其他車企來說，比亞迪就是“上帝之鞭”一樣的存在，平等地拷打每一個車企，因為從秦Ultra EV這款車15.50-18.50萬預(yù)售價等情況來看，搭載第二代刀片電池的閃充車型，購買價格并不高，所以大量投產(chǎn)上市，并不是問題，而且連插混和增程車型的動力電池，也支持閃充技術(shù)，這就太“霸道”了。

所以我們看到，發(fā)布會結(jié)束這幾天，關(guān)于閃充和蔚來換電孰強孰弱的討論就很熱，逼得兩家的高管出來解釋，只是技術(shù)路線不同，目標都是為了加快新能源車對燃油車的替代進程，讓消費者受益！

不過在我們看來，說比亞迪閃充+二代刀片電池的組合，能把其他友商逼瘋，我覺得可能還是看輕了國內(nèi)汽車廠商們對市場變化的感知和適應(yīng)的能力！

大家都知道，比亞迪不只是一家主機廠，同時也是一家電池廠，也就是說，比亞迪這次推出的第二代刀片電池，除了比亞迪的新車大量搭載之外，大概率也是要對外供應(yīng)的。對于其他友商來說，反正都是要對外采購動力電池的，比亞迪的第二代磷酸鐵鋰刀片電池，充電速度快、衰減速度慢，安全性很有保證，想要同等獲得比亞迪閃充的競爭力，不需要擔(dān)憂什么，直接把電池供應(yīng)商換成比亞迪就好了。有了比亞迪閃充電池，自然就和比亞迪的車型在核心產(chǎn)品力上“平起平坐”了，甚至還要高一頭，因為這些車企就變成了比亞迪的甲方了……

更加重要的是，比亞迪宣布今年要建好20000座閃充站，現(xiàn)在至少有5000座已經(jīng)上線了，大家可以打開閃充APP看一看，已經(jīng)到處都是了，那么對于其他友商來說，比亞迪在這里“吭哧癟肚”地建設(shè)閃充站，然后他們只要采購了比亞迪的二代刀片電池，相當(dāng)于直接就擁有了使用閃充站的資格，而不是像其他廠商電池那樣，想要用比亞迪閃充站，功率根本就跑不起來。所以用了比亞迪二代刀片電池之后，相當(dāng)于直接擁有了閃充“迪籍”，在產(chǎn)品宣傳的時候，把這個事兒當(dāng)個亮點說一說，應(yīng)該會有很多消費者會被吸引過來的。

總而言之，比亞迪發(fā)布了閃充+二代刀片電池，我們認為不應(yīng)該算是對其他廠商的“窮追猛打”，而是提供了一個合作的范本，因為國內(nèi)大多數(shù)新能源車企的電池都是外部采購的，像比亞迪這種自己研發(fā)、生產(chǎn)動力電池的主機廠，基本就屬于沒有！那么在這種背景下，比亞迪到處建樁，二代刀片電池充電速度又快，而且電池還接受外部采購，這么一來，采購了比亞迪的二代刀片電池，連樁都不用見了，上來就是兆瓦級別的充電速度，騰出手來，在智能駕駛輔助、智能座艙、舒適性和豪華感的打造上多忙活忙活，豈不是更有性價比。