2026年1月13日，鄭州日產(chǎn)以“騏跡20載·賦能新時(shí)代”為主題，舉辦銳騏皮卡二十周年暨金銳騏上市發(fā)布會(huì)。在回望銳騏皮卡二十周年助力各行奮斗者的發(fā)展史后，銳騏家族新車——金銳騏也正式上市。

作為主要面向商用市場(chǎng)的皮卡車型，金銳騏此次繼續(xù)提供汽油、柴油雙動(dòng)力。其中，新車的三款汽油版指導(dǎo)價(jià)9.18萬-10.18萬、八款柴油版車型指導(dǎo)價(jià)9.18萬-11.98萬。作為經(jīng)歷20年發(fā)展歷程的經(jīng)典皮卡車型，銳騏家族作為細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的元老級(jí)IP，早已得到了大量用戶認(rèn)可。

如今，隨著金銳騏上市，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡家族是否還會(huì)開創(chuàng)新的局面？我們從新產(chǎn)品的表現(xiàn)說起。

首先在外觀設(shè)計(jì)上，金銳騏就帶來了不少亮點(diǎn)。在其前臉位置，新車在原有銳騏皮卡的造型基礎(chǔ)上采用金色前格柵與金色車標(biāo)設(shè)計(jì)，讓金銳騏的專屬身份得到凸顯。

來到側(cè)面，金銳騏仍然是高大威猛的皮卡造型，敦實(shí)的車身與硬朗的線條呈現(xiàn)出頗有張力的越野氣息。同樣，新車通過金色輪轂展現(xiàn)金銳騏的身份，帶來了更明顯的高級(jí)感。

最后在車輛尾部，金色尾標(biāo)也是把身份彰顯得一目了然，讓貨箱背板并不單調(diào)。而在貨箱內(nèi)，粗壯的龍門架也展現(xiàn)出比較強(qiáng)的力量感。值得一提的是，這款新車的貨箱長度達(dá)到了1890mm、開口面積接近3平米，其承載能力非常強(qiáng)悍，為商用運(yùn)輸帶來了更多可能性。

拉開車門，金銳騏的內(nèi)飾仍然采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中控臺(tái)區(qū)域采用類似于乘用SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過多樣化的材料進(jìn)行組合，讓商用皮卡也有接近于乘用車的舒適性表現(xiàn)。

車內(nèi)空間方面，金銳騏仍然采用五座布局。不過，新車可以選擇長箱體或者短箱體，用戶可以根據(jù)載人載貨的需求進(jìn)行自由選擇。

而金銳騏最核心的升級(jí)，其實(shí)在于動(dòng)力系統(tǒng)層面。這款車的2.4L汽油版、2.3T柴油版均提供手動(dòng)擋、8AT自動(dòng)擋、后驅(qū)與四驅(qū)等多樣化的動(dòng)力組合。其中，金銳騏柴油版搭載的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，來自于日產(chǎn)全球的M9T機(jī)型，最大功率108kW、峰值扭矩350N·m，在1000rpm轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出270N·m的大扭矩。

同時(shí)，在柴油自動(dòng)擋車型上，配備的8AT自動(dòng)變速箱還能配合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效的油耗控制，其綜合油耗僅為6.8L/100Km。而在動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)配置方面，金銳騏的AT車型標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四驅(qū)車型帶有低速四驅(qū)模式并且配有雪地模式。

值得一提的是，金銳騏不僅在機(jī)械素質(zhì)上完成了系統(tǒng)性升級(jí)，同時(shí)這款車還是一款基于日產(chǎn)納瓦拉平臺(tái)打造的車型，根據(jù)日產(chǎn)全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它在開發(fā)階段還完成了四十萬公里的嚴(yán)苛耐久性測(cè)試，具備十年不生銹的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。所以從整體的產(chǎn)品特性來看，可靠耐用、省油能裝，就是金銳騏的最大亮點(diǎn)。而這些亮點(diǎn)，對(duì)于商用皮卡用戶來說，也都是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)勢(shì)。

寫在最后：

從第一輛銳騏皮卡上市至今，銳騏皮卡已經(jīng)走過二十年征程了。自上市開始，銳騏皮卡不僅僅在商用市場(chǎng)經(jīng)受住了萬千用戶的考驗(yàn)，其更在環(huán)塔拉力賽等賽場(chǎng)上檢驗(yàn)了自身的越野能力與可靠性。隨著金銳騏上市，銳騏皮卡也將以可靠的產(chǎn)品力繼續(xù)在各行各業(yè)助力奮斗者，成為更多消費(fèi)者的創(chuàng)富車。